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Manimux a écrit:

L'axe sur lequel pivote le tablier.

le telesco mf 8947 xtra te souhaitent la bienvenue aussi ,Mami Nux

fred 03 a écrit:

eclectique!

utopique ? élliptique ? écliptique ?

françois57 a écrit:

Manimux a écrit:

L'axe sur lequel pivote le tablier.

cet axe est fixe il me semble, et il y a des graisseurs là où le tablier pivote non??

oui françois 57 , mais le hic viend que lors des mouvements de rotations du cadre c'est ferraille contre ferraille et de ce fait il y a du  jeu ; donc le cadre se ballade , de droite à gauche , et en rajoutant 2 rondelles cela anéantis le jeu !

mais pour faire ça faut sauter ce putain d'axe , et chez le consses ils le font au brise roche ! d'où l'intérêt de mettre des graisseurs.

Manimux a écrit:

Donc si je comprend bien tu mets des graisseurs aux endroits où l'axe ne pivote pas?

YES  et comme ça il ne grippe pas et ensuite avec ton petit doigt tu le sort comme un rien !

c'est pour ça que je me demande qu'est qu'ils foutent dans les bureaux d'études ??????????

car 3 graisseurs coutent mois chère que refaire le cadre ( 1500€)

j ai un 7.32 une merde rien dans le sac 1000h il va degager en plus c est un nid a fuite,moteur lateral celui qui l a inventé devrait s en sevir il souffle sous la cabine et quand tu es sur te la terre battue tout remonte dans la cabine manitou ne veux pas mettre de deflecteur pour changer l orientation du vent l accoudoir ou l avant bras est posé pour le levier de commande si tu es l avant bras nu et un peu de sueur + poussiere  le soir il est tout irrité

Manimux a écrit:

Je vais soumettre l'idée mais je devine déjà ce qu'on va me répondre: "quoi? des graisseurs là où çà frotte pas? t'as fumé quoi?"
Mais qui ne tente rien n'a rien et l'idée est pas con.

et en même temps dit leurs de couper ou de raccourcir le filetage qu'il y a en rabe pour les écrous des roues , car avec la peinture qu'ils foutent dessus c'est TRÈS long à dévisser ! je sais que les salariés sont payés à l'heure mais pas moi .

françois57 a écrit:

moi j'ai plus simple, je change mon manitou tous les ans et suis bien plus tranquille lol

et tu reprends un manitou?

petit chat 29 a écrit:

Manimux a écrit:

Je vais soumettre l'idée mais je devine déjà ce qu'on va me répondre: "quoi? des graisseurs là où çà frotte pas? t'as fumé quoi?"
Mais qui ne tente rien n'a rien et l'idée est pas con.

et en même temps dit leurs de couper ou de raccourcir le filetage qu'il y a en rabe pour les écrous des roues , car avec la peinture qu'ils foutent dessus c'est TRÈS long à dévisser ! je sais que les salariés sont payés à l'heure mais pas moi .

et dis moi comment tu fait pour nous couper ça proprement, et aussi pourquoi tu veux démonter les roues de ton télesco????

y a 2/3 mois, j'ai aidé un collégue a démonter ce fameux axe sur son manitou, en 10 min cété réglé et sans burineur ni marteau piqueur, une bonne masse, un jet en bronze modèle familial et en avant jeunesse

sur mon telesco, suis déçu de la fiabilité, tout le temps autre chose, suspension, courroie alternateur, ventilateur,

dugers a écrit:

bienvenu manimux donc ton boulot c'est d'essayer des manitou tu peut nous en dire plus car tu ne doit faire que conduire un télesco a longueur de journée?

Mon boulot consiste à faire tout un tas de mesures diverses et variées sur toute la machine pour la valider. Il faut respecter les normes, les critères des fournisseurs, etc...
C'est intéressant, je fais de la mécanique, j'utilise les machines, je fais des rapports d'essais, j'engueule les mecs du BE parce que çà marche pas... enfin j'ai pas le temps de m'ennuyer quoi!

Si tu as des remarques à faire je suis pas contre tant que c'est constructif.
Si c'est juste pour gueuler ton concess est là pour çà.

Manimux a écrit:

dugers a écrit:

bienvenu manimux donc ton boulot c'est d'essayer des manitou tu peut nous en dire plus car tu ne doit faire que conduire un télesco a longueur de journée?

Mon boulot consiste à faire tout un tas de mesures diverses et variées sur toute la machine pour la valider. Il faut respecter les normes, les critères des fournisseurs, etc...
C'est intéressant, je fais de la mécanique, j'utilise les machines, je fais des rapports d'essais, j'engueule les mecs du BE parce que çà marche pas... enfin j'ai pas le temps de m'ennuyer quoi!

ok merci des précisions c'est toujours intéressant de savoir comment les constructeurs travaille

dgé a écrit:

tu bosses au bord de la 4 voie rapide au sud de rennes?

Non c'est l'usine Aumont qui est à Laillé au sud de Rennes, c'est une filiale de Manitou qui fabrique certains modèles.
Moi je bosse à la maison mère à Ancenis entre Nantes et Angers.