Agriavis Forum,l'agriculture discutée par les agriculteurs!

avec une 570, cette année en blé de 16,3l/ha (104qx/ha) à 19.22l/ha. Dès que la végétation est debout, elle ne consomme pas plus qu'une autre !!!!!!!!!!!!!!

eliot2004 a écrit:

Connaissez vous les kit sport system http://www.sport-system.fr/article.php? … 3f498da3a6

Le gars me dit que sa reprogrammation déplace les courbes de puissance pour qu'il corresponde au régime du moteur. Le couple est meilleur et la conso diminue : est ce que ça vous parait crédible ?

non , pas trop , souvent augmentation de puissance = augmentation de la conso !!!!!

3700 litres de Go pour 330 ha avec une TX 68 + soit 11.20 l HA    orge ble colza

avec une cx 840 en gardant la paille en céréale on est a 14,5l/ha et 17l en broyant en colza, la lexion 570 a 24 ça me parait bcp et réconforte notre choix qd a la couleur de la machine.....  avec mon ancienne machine, j'était aussi entre14 et 18 l/ha

salut moi g instalé sa sur la fendt de mon encien patron et elle comssomé 7L en moin de fioul par heu et elle avé plus de peche et pas de boucher de fumé a l'acceleration


et sa marcher vrement bien  mé parcontre le prix 1000€

17 litres ha avec une TX 32 cette année. tout compris !!

gaecdeserables a écrit:

c'est qd même contradictoire, les nouveau moteurs dis "moins polluants" consomment plus que les anciens....  certes moins d'emissions de particules mais le pétrole, y'en a plus pour 200 ans, alors va falloir commencer a trouver des solutions tout doucement, parce qu'un jour ça va faire mal, sûrement pas a nous mais faut penser a ceux qui suivent

En fait , la priorité qui a été décidé par le législateur c'est de combattre l'effet de serre (réchauffement climatique) , et comme les NOx (oxydes d'azote) sont plusieurs dizaines de fois supérieurs au CO² dans ce domaine , c'est ce qui à aboutie à la valve EGR (entre autre) et à l'augmentation des consommations .
L'espoir d'avoir des moteurs plus sobres viendra peut-être de la technologie SCR (injection d'urée dans le pot d'échappement = ADblue) , déjà très utilisée en poids lourds , et pour l'instant uniquement sur le plus gros Massey en agricole (moteur Sisu) . D'autres systèmes existent aussi , ou sont en préparation pour augmenter la puissance sans trop modifier le besoin en carburant , parmi eux : les turbo à double étage , les turbos à récupérateurs d'énergie , les injection plus fines et avec plus de pression .... et les filtres à particules pour les imbrûlés (suies) . Mais tout ça va augmenter le coût de fabrication , et donc d'achat aussi .

Dernière modification par franki 41 (06/08/2009 07:04:26)

Le mecano est venu prendre les courbes de puissance du moteur avec sa valise et  effectivement il y avait un probléme.

Il a filé un petit coup de tel à son boss et avec son autorisation m'a t'il dit depuis son clavier il a modifié la courbe d'injection .

Aussitôt j'ai eu l'impression que la machine prenait des ailes.

Résultat on a augmentait la vitesse de travail sans les pertes de couple auparavant . Pour la conso /ha  c'est pas flagrant.

nous on est trop speed pour faire des consommations , ce que je sais , c' est que je faisais des journées de 33 à 35 ha avec ma 68 et que je rentrais avec le quart de mon réservoir , donc environ 450 litres pour 34 ha >>>>> 13.2 litres / ha environ
les tx 36 sont surnommées par mes chauffeurs "les gueules à fuel " elles sont à plus de 20 litres  / ha

j'ai fait cette semaine une journée à  52 hectares pour 1032 litre de fuel, blé de 80 à 120 qx de blé dans différente parcelle

et maintenant?

Ca depend aussi du relief du terrain dans les cotes en est pas gener de faire 3-4 l de plus que dans les vallées !!!