Agriavis Forum,l'agriculture discutée par les agriculteurs!

Pour la conso, n'en déplaise à certains (beaucoup ), elle est tout à fait normale.
A titre de comparaison, pour un même travail, mon valtra n 121 et mon 6830 consomment exactement la même chose, que ce soit de la fenaison où de la préparation de sol. Il n'y a qu'au "bricolage" que les 2 cylindres supplémentaires réclament un supplément de gnr
Mais bon, je prédit déjà un linchage en règle concernant ce tracteur

PREMIUM ou STANDARD???....

porchet17 a écrit:

on me propose un john derre 6630 de 2010, 1500h à 52000 euros avec relevage avant

vous avez des retours sur la consommation, etc...

mets y des voiles il consommera moins 

apparemment ils étaient trés puissant
quand j'ai fait passer mon tracteur au banc d'essai de la fd cuma, il y avait un voisin qui se plaignait de la puissance de son nouveau JD, le mec de la cuma lui demande ce qu'il avait avant, c'etait un 6630 et il lui a répondu qu'il faut pas comparer avec ces tracteurs car ils avaient bcp plus de pêche qu’annoncé

Parce que tu met souvent les pieds dans les concessions JD peut-être?

dom61 a écrit:

evidemment , modifié systematiquement ds toutes les concessions john deere ..!

FAUX

pas besoin, la surpuissance suffit,

les concessionnaires auraient du travail si il fallait modifier tout les tracteurs neufs qu'ils vendent pour qu'ils tirent plus.

gege.71 a écrit:

Parce que tu met souvent les pieds dans les concessions JD peut-être?

moi non , mes copains et voisins oui ....!

Bugiste a écrit:

J'ai discuté avec un chef d'atelier JD du nord de la France, il m'a dit qu'ils ont acheter la valise (sport system) pour gonfler une bonne partie de leur petit tracteur, car sinon ils tirent pas assé. Il y en a pas pour long, c'est uniquement un programme qu'ils achètent pour chaque tracteur.
Pour une autre série un peu plus vieille, il m'a dit qu'il suffit de mettre une resistance sur le faisceau électrique moteur au niveau du capteur de pression pour gagner quelques cv.

Ouais, moi aussi on m'a dit que, entre autre mon fréro qui travail en concess jd depuis 20 ans, il n'a jamais fait n'y vu de modif de puissance moteur en atelier, je ne suis pas un fan des séries R, suis même pret a changer de couleur après 30 ans de fidélité, mais je reconnais que l'on a jamais été roulé sur les puissance annoncé.

oups fausse maneuvre je disais que c'est la première marque mondiale et donc avoir quand meme quelques qualités !

on peux etre une grande marque mondial et se reposer sur ses lauriers
ils ont vraiment de gros probleme avec leur serie R
sur AA je n'ai jamais vu autant de jd a vendre et beaucoup de R avec peu d'heure
a voir dans le futur

tonton54 a écrit:

Bugiste a écrit:

J'ai discuté avec un chef d'atelier JD du nord de la France, il m'a dit qu'ils ont acheter la valise (sport system) pour gonfler une bonne partie de leur petit tracteur, car sinon ils tirent pas assé. Il y en a pas pour long, c'est uniquement un programme qu'ils achètent pour chaque tracteur.
Pour une autre série un peu plus vieille, il m'a dit qu'il suffit de mettre une resistance sur le faisceau électrique moteur au niveau du capteur de pression pour gagner quelques cv.

Ouais, moi aussi on m'a dit que, entre autre mon fréro qui travail en concess jd depuis 20 ans, il n'a jamais fait n'y vu de modif de puissance moteur en atelier, je ne suis pas un fan des séries R, suis même pret a changer de couleur après 30 ans de fidélité, mais je reconnais que l'on a jamais été roulé sur les puissance annoncé.

Chaque concess. à ses méthodes, moi j'ai les miennes dans mon atelier, d'autre de la meme marque font différement. C'était lors d'une réunion qui réunissait pas mal de chef d'atelier de toute marque confondu que ce responsable d'atelier concess. JD m'a expliqué leur façon de faire. C'est pas idiot, au lieu de faire des clients mécontent qui se retrouve avec des tracteurs qui ne tire pas assé, ils prennent le pb à la base et ils en entendent jamais parlé.

Sam j'ai un collègue qui vnds son 6630 si tu veux sa dis moi le via fdb !