Agriavis Forum,l'agriculture discutée par les agriculteurs!

jiji71 a écrit:

aston a écrit:

Je comprends pas là! c'est un 6115R , ou un 6125R! dont on parle ! le 6125 fait 10 ch de plus que le 411!

j'ai le tarif du 6115 -3000
mais chez fendt comme il n'y a pas de surpuissance je partirai sur un 412 (120ch) donc j'ai demandé aussi le prix du 6125
c'est pour remplasser mon maxum 125
je le trouve largement assez puissant pour moi car il a 30ch de booste à la prise de force alors ça va faire bcp d'écart avec le fendt mais comme j'avais de la marge faut voir

bon moi je préfère le fendt
point de vu conso je pense pas qu'il y ait un gros écart, la différence vient souvent plus des chauffeurs que des tracteurs
j'utilise mon tracteur pour dérouler mes bottes l'hivers avec la dérouleuse à l'avant et ma pailleuse à l'arriére, et le capot du jd est nul pour la visibilité
le fendt est garanti 3ans ou 3000h, le jd 1an
le cons jd est plus proche mais fendt n'est qu'a 15km, performant tous les deux
bon c'est sur que la cabine du jd est bien mieux, le fendt avec ça banquette en siège passagé!!! c'est mon fils qui va faire la gueule
niveau puissance, j'ai un comb de semis amazon(prochaine achat) et il parait que l'herse fait tirer alors j'ai peur de perdre un peu en vitesse
le fendt n'a pas la clim auto dommage, mais il a les boutons ext pour le rel av

je pensait me faire offrir un 3points hydraulique pour l'ar(vu que j'ai les commandes ext de distributeur), c'est bien??

Salut!

Ah ça, quand tu as goûté au 3ème point hydraulique avec commandes extérieures, difficile de s'en passer! Par contre, c'est lourd et encombrant!
Pour ma part, il me coupe beaucoup la visibilité sur l'attelage à échelle et le piton.
Autre inconvénient, pour sortir mon crochet, je suis obligé d'allonger le 3ème point puis débrancher les prises.
À part ça, c'est le pied, mais suivant ce que tu mets derrière, il faut qu'il soit costaud!

Sinon, pour ton choix de tracteur, pour moi, ce serait le Jd, rien que pour la cabine. Le 400, c'est une calamité quand tu dois rentrer et sortir souvent! De plus, pas de place, aucun rangement et mauvaise visibilité.
Avec un 500, mon choix serait tout autre.

+100 avec nivelle c est comme l ordi tu regardes l écran et tu n as qu à suivre les instructions .En plus avec le mode pédale n importe qui peut le déplacer il n y a pas plus simple , relevage c est marqué .

SANRACIN a écrit:

dgé a écrit:

la gè-guèrre conso m'a toujours fait marrer, y'a pas 1 agriculteur sur 5 qui a un volucompteur, et pas 1 sur 10 qui en a un juste

Eh bien justement de par le fait que l'ecart de consommation est grand point besoin de precision electronique pour determiner le plus econome... Et ca date pas d'hier entre ces 2 marques.

les préjugés ont la vie dure à ce que je vois

david24 a écrit:

jiji71 a écrit:

bon j'ai des tarifs

jd 6125R  93000
fendt 412 94000
ils sont équipés des même options,pont et cab susp,relav,vario,distributeur elec, même boite

bon je crois que le choix est évident
c'est sur que le jd est une nouvelle génération alors que le fendt est en fin de vie, c'est meme pour cela que je le préfère car on sait ce qu'on achète

avec chargeur pour les deux ?
6115r, c'est 79 000 euros avec un chargeur, autopowr, pont suspendu etc....
le fendt, lui, est a son tarif (toujours avec un chargeur)

avec tes prix assassins, c'est facile de donner des tarif dérisoire sur le net, mais qd on acheté chez toi c'est tout autre chose:icon_redface:

donc mes 2 prix sont bien entendu sans chargeur, et correspond à tous ce que j'ai entendu en terme de prix

Sadique de la forêt a écrit:

jiji71 a écrit:

aston a écrit:

Je comprends pas là! c'est un 6115R , ou un 6125R! dont on parle ! le 6125 fait 10 ch de plus que le 411!

j'ai le tarif du 6115 -3000
mais chez fendt comme il n'y a pas de surpuissance je partirai sur un 412 (120ch) donc j'ai demandé aussi le prix du 6125
c'est pour remplasser mon maxum 125
je le trouve largement assez puissant pour moi car il a 30ch de booste à la prise de force alors ça va faire bcp d'écart avec le fendt mais comme j'avais de la marge faut voir

bon moi je préfère le fendt
point de vu conso je pense pas qu'il y ait un gros écart, la différence vient souvent plus des chauffeurs que des tracteurs
j'utilise mon tracteur pour dérouler mes bottes l'hivers avec la dérouleuse à l'avant et ma pailleuse à l'arriére, et le capot du jd est nul pour la visibilité
le fendt est garanti 3ans ou 3000h, le jd 1an
le cons jd est plus proche mais fendt n'est qu'a 15km, performant tous les deux
bon c'est sur que la cabine du jd est bien mieux, le fendt avec ça banquette en siège passagé!!! c'est mon fils qui va faire la gueule
niveau puissance, j'ai un comb de semis amazon(prochaine achat) et il parait que l'herse fait tirer alors j'ai peur de perdre un peu en vitesse
le fendt n'a pas la clim auto dommage, mais il a les boutons ext pour le rel av

je pensait me faire offrir un 3points hydraulique pour l'ar(vu que j'ai les commandes ext de distributeur), c'est bien??

Salut!

Ah ça, quand tu as goûté au 3ème point hydraulique avec commandes extérieures, difficile de s'en passer! Par contre, c'est lourd et encombrant!
Pour ma part, il me coupe beaucoup la visibilité sur l'attelage à échelle et le piton.
Autre inconvénient, pour sortir mon crochet, je suis obligé d'allonger le 3ème point puis débrancher les prises.
À part ça, c'est le pied, mais suivant ce que tu mets derrière, il faut qu'il soit costaud!

Sinon, pour ton choix de tracteur, pour moi, ce serait le Jd, rien que pour la cabine. Le 400, c'est une calamité quand tu dois rentrer et sortir souvent! De plus, pas de place, aucun rangement et mauvaise visibilité.
Avec un 500, mon choix serait tout autre.

j'ai peut être pas bien regardé mais j'ai trouvé la visibilité meilleur sur le 412: on voit son piton, à l'avant c'est pareil, le capot plonge un peu, bon c'est vrai que la porte est un peu étroite mais sur le jd quand tu l'ouvre elle branle de partout, pas sur que ça tienne bien lgpts
bon c'est tjrs une cabine 4 montants alors c'est pas pareil, pour les rangements moi j'ai un atelier pour ranger les clé alors je vois pas à quoi ca sert d'avoir plein de place dans la cabine

jiji71 a écrit:

david24 a écrit:

jiji71 a écrit:

bon j'ai des tarifs

jd 6125R  93000
fendt 412 94000
ils sont équipés des même options,pont et cab susp,relav,vario,distributeur elec, même boite

bon je crois que le choix est évident
c'est sur que le jd est une nouvelle génération alors que le fendt est en fin de vie, c'est meme pour cela que je le préfère car on sait ce qu'on achète

avec chargeur pour les deux ?
6115r, c'est 79 000 euros avec un chargeur, autopowr, pont suspendu etc....
le fendt, lui, est a son tarif (toujours avec un chargeur)

avec tes prix assassins, c'est facile de donner des tarif dérisoire sur le net, mais qd on acheté chez toi c'est tout autre chose

donc mes 2 prix sont bien entendu sans chargeur, et correspond à tous ce que j'ai entendu en terme de prix

déjà, je ne vends pas de tracteurs neufs, deux, ce ne sont pas des tarifs "dérisoires" mais le tarif d'un tracteur acheté par un client le mois dernier, il a pris un 411 avec chargeur a 91 000 ou le 6115r était a 79, par contre, pas de reprise, si tu es du département que ton pseudo indique, tarifs pratiqués dans le département voisin du tiens, sinon, a titre perso, j'ai une proposition pour un 6150R toutes options a 81 000 (toujours sans reprise), après, tu peux payer ton tracteur le prix que tu veux, je m'en fous....

Dernière modification par david24 (27/01/2013 10:34:28)

fendtmania a écrit:

Doudou tout à fait d'accord avec toi j'ai un volucompteur depuis mon installation et donc pu comparer la différence de consommation entre un 6920 S boite autopauvre et 716 TMS ,une chose est sure c'est que tous les soirs le JD champion du temps passé au pied de la cuve et toujours avec moi comme chauffeur dans les 2 cas avec mon 716 je suis à 15l/h de moyenne sur l'année sa commence à causer avec du GO à 85 cts /l

+1
ce sont les champions du temps passe au pied de la cuve

Un essai avec le meme decompacteur et chauffeur, le deutz de 140cv consommait beaucoup moins que l'autre de 165cv, ha/h +5% pour l'amerloc

Faut esperer qu'avec leur nouvelles boites ca va changer

Hé les gard 6920 S donné constructeur 165 cv
ils me l'avait vendu pour sa
le 6920 est donné pour 150 sa c'est vrai mais pas le  S
enfin c'est moi qui roule avec le meme parc matériel et surtout c'est moi qui fait le cheque de gas oil ce n'est pas des "on dit" !!!!!

Un 120 ch à 90000 sans chargeur, c'est sans doute une bonne affaire fiscalement parlant, mais juste par curiosité, avez-vous calculé le coût horaire de votre futur zinc? Pour quelle utilisation annuelle?

dgé a écrit:

ce qui me fait chier, c'est que j'ai jamais entendu dire qu'un JD consommait moins qu'un fendt, donc je m'incline, et je continue à rouler avec mes JD et 1 moteur deutz 150cx

C'est quoi ton deutz ?

Perso j'aime pas les fendt mais faut reconnaitre qu'ils ont la qualite d'etre econome.

Apres sont ils plus econome que les tracteurs equipe en FPT ???

Un voisin qui a un mf 6470 avec réservoir de 150 litres fait plus de travail que son 6330 premium avec un réservoir de 190 litres !! Apparament fpt a mis la barre haute pour la sobriété, j'ai un voisin qui a depuis l'automne un case mx 110 scr et il a trouvé 8 litres à l'heure au labour en 4 corps mais il ne m'a pas dit la surface labourée. Et puis il y a tellement de facteurs qui rentrent en jeu.
Il n'y a qu'un essai chez soi pour déterminer la conso, pas autrement.

SANRACIN a écrit:

dgé a écrit:

ce qui me fait chier, c'est que j'ai jamais entendu dire qu'un JD consommait moins qu'un fendt, donc je m'incline, et je continue à rouler avec mes JD et 1 moteur deutz 150cx

C'est quoi ton deutz ?

Perso j'aime pas les fendt mais faut reconnaitre qu'ils ont la qualite d'etre econome.

Apres sont ils plus econome que les tracteurs equipe en FPT ???

c'est le moteur de mon matrot, le max c'est 3000 tr/mn contre 2100 contre els modeles sur tracteur

non, c'est un compte tour à câble, il est peut être pas juste?

mais de toutes façon, il tourne plus vite, c'est sur, et niveau bruit, pas de souci, il est à 4 m derrière la cabine