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#1 21/11/2011 16:56:31

naturel
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Bonjour,
Voilà, je vous lis depuis quelques temps car je suis arrivé sur ce forum en cherchant des renseignements sur certains tracteurs.
J'ai en vu d'acheter un NH 115tsa plus d'occaz et j'ai cherché des avis sur le sujet. Je n'ai trouvé qu'un sujet datant de 2010.
Ma question : avez vous plus de recul sur ce taxi ? Ceux qui étaient sur le point d'en acquérir un apparemment sur ce forum, en sont ils contents ?
J'ai lu que certains faisaient largement leur puissance affichée. Est il dangereux de "booster" un taxi de 115 cv à + de 120cv ? J'imagine que ça leur donne soif mais est ce réellement dangereux pour la santé du moteur?

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#2 21/11/2011 17:28:40

FM86
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Re:

albertine62 Naturel... lement wink


Chanvrier en circuit-court

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#3 21/11/2011 19:26:00

dominique24
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Re:

Je sais pas je roule en rouge mais albertine62 quand même

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#4 21/11/2011 19:29:18

Ch
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#5 21/11/2011 19:40:18

dominique24
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Re:

Du vert comment? Avec une chèvre?

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#6 21/11/2011 19:41:37

midu08
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Re:

Ici de toutes les couleurs ,et bienvenue aussi  albertine62


de toutes façons c est moins grave que si c,etait pire

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#7 21/11/2011 20:00:44

Ch
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Re:

dominique24 a écrit:

Du vert comment? Avec une chèvre?

...pas tous, y en a 2 clairs avec 4 roues égales............. tracteur

Dernière modification par Ch (21/11/2011 20:01:08)

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#8 21/11/2011 20:33:57

invitee
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Re:

http://b9.img.v4.skyrock.net/b94/smiley-land/pics/217803829.gif

"Booster" c'est interdit ! big_smile


J’aime les esprits indisciplinés, ceux qui pensent à contresens, mais parlent avec justesse de leurs idées folles - Frédérique Deghelt « Les brumes de l’apparence ».

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#9 21/11/2011 20:36:01

sebymela
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Re:

bienvenue!

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#10 21/11/2011 22:46:02

naturel
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Re:

Merci de votre accueil,
Par booster, je veux parler d'un réglage de pompe. Je me pose la question, vu que ma cuma a une 5 socs et, comme les terres sont plutot légères, je me suis dit que j'essairais bien de les trainer avec.

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#11 21/11/2011 22:55:16

dominique24
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Re:

Ch a écrit:

dominique24 a écrit:

Du vert comment? Avec une chèvre?

...pas tous, y en a 2 clairs avec 4 roues égales............. tracteur

Ha oui, il y a eux aussi! smile
Et tu fais quoi avec ça?

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#12 22/11/2011 02:03:54

paysan03
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Re:

Bienvenue Naturel. Tsa 115 c'est un 6 cylindres ça, non? celui qui me précédait au banc d'essai en testait un, ben c'est pas violent, tu riques rien à le booster un peu! Il sortait pas bien plus de 100 cv à la pdf...


"La minorité a ceci de supérieur à la majorité qu'elle comprend un nombre inférieur d'imbéciles" (Léo Campion)

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#13 22/11/2011 07:09:25

jiji71
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Re:

salut,
j'ai possédé un 115 pendant 6ans
fiabilité, conso ridicule, j'en faisais un super tracteur

je trainais une 4fers en sol léger sans problème,(8 à10kmh) bon pour 5 il va falloir lester devant et derrière
mais bon pour une occas pourquoi pas démarrer avec plus gros si tu as déjà des besoins

c'est vrai que pour la prise de force c'est 100ch pas plus mais je fauchais avec une conditionneuse 3m sans problème
pas de turbo donc pas de perf exceptionnel mais jamais un soucis en 6000 ;c'est bien ça le plus important non?

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#14 22/11/2011 09:17:29

naturel
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Re:

Décidément ya de tout ... Je suis allé voir le taxi chez son proprio. Al'origine le gars n'était pas du tout dans l'idée d'en changer (l'a eu une bonne propos je crois), il avait dû changer la pompe hydraulique la 3ème année et , à cette occasion, l'avait passer au banc où le coco sortait 125cv (tout vient du rodage en fait) et ils l'ont redescendu à 115.
J'étais + partant pour un 120 ou 130 cv mais ça court pas les rues en occaz et puis ce sera mon tracteur passe partout donc , au prix du gaz oil, je vais pas surenchérir sur la puissance.
100 cv à la prise de force:icon_confused: ça fait pas lourd !!!!!!

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#15 22/11/2011 10:52:04

webmaster
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Re:

Bonjour Naturel,
Tu trouveras quelques avis sur le New Holland TS 115 sur le site Agriavis: http://www.agriavis.com/produit-3540-tr … s+115.html


"La critique est facile, l'art est difficile"

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#16 22/11/2011 11:22:42

naturel
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Re:

Je m'y perd dans les numéro de taxi !!!!
Ton lien parle d'un TS115 qui s'annonce avec 108cv et je cherche des infos sur le TSA115 qui annonce 115cv... C'est pas les mêmes alors ?
Pour le turbo, ben je sais pas si ya ou pas.
Je commence à penser que je ferais mieux de me pencher sur un TSA125 .Faudrait encore en trouver.
Les MX120 me plaisaient beaucoup mais souvent avec + de 6000h et moins d'option.
Les Claas en occaz.... Les Celtis entre autre, je préfère éviter.
Pour les biquettes et les Valtra, ils ont sans doute plus de commerciaux car ils sont aux abonnés absents quand on leur demande une occaz.

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#17 22/11/2011 12:37:20

titian
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Re:

Ce lien est plus proche du TSA 115 :

http://www.agriavis.com/produit-3634-tr … s125a.html

La différence surement l'absence d'un comon rail, j'en suis pas du tout sur ????

Pour répondre à ta question, comme tout les NH avec des injections mécaniques, c'est trés facile de les booster, aprés c'est un choix.
Le mien similaire en tout point avec le TSA 115 et une nouvelle dénomination m'a donner quelques gros souçis avec son injection mécanique, pompe partie chez le dieseliste deux fois heureusement sous garantie, dernière explication en date, maintenant les filtre gaz oil sont plus gros, avant les petits faisaient cavités les pompes.

Dernière modification par titian (22/11/2011 12:38:35)

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#18 22/11/2011 13:08:30

Lévezou
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Re:

Ch a écrit:

dominique24 a écrit:

Du vert comment? Avec une chèvre?

...pas tous, y en a 2 clairs avec 4 roues égales............. tracteur

xérion ou xylon ?

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#19 22/11/2011 14:55:59

didier.tcs
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Re:

le ts 115, 6cyl moteur 7.5 l ford sans turbo 100 cv ,un turbo pouvait s y monter ,un peu mou
ts 110 4cyl turbo 5l ,tres bon moteur
le tsa 115 6 cyl turbo fpt de 6,7 l injection mecanique ,110cv,2 soupapes ,un peu mou
le tsa 125 6 cyl turbo fpt 6.7l common rail ,4 soupapes ,surpuissance ,140cv ,trés bon ,mais attention conso !

Dernière modification par didier.tcs (22/11/2011 15:01:07)

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#20 23/11/2011 13:55:56

Ch
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Re:

Lévezou a écrit:

Ch a écrit:

dominique24 a écrit:

Du vert comment? Avec une chèvre?

...pas tous, y en a 2 clairs avec 4 roues égales............. tracteur

xérion ou xylon ?

Ah non Désolé ; T'as tout faux angelnight18 icon_biggrin
http://img824.imageshack.us/img824/9100/209p.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Celui là, un 900 a été acheté neuf et il a 13000h. C'était mon plus gros tracteur pendant 12 années.
L'autre, un 1600 vient d'être acheté avec 5300h. ça va bien avec une charrue ou pour les transports.

Dernière modification par Ch (23/11/2011 18:33:41)

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#21 23/11/2011 17:11:51

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Re:

C'est quoi ce truc ? On dirait un camion déguisé en tracteur ! anamisme


J’aime les esprits indisciplinés, ceux qui pensent à contresens, mais parlent avec justesse de leurs idées folles - Frédérique Deghelt « Les brumes de l’apparence ».

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#22 23/11/2011 18:32:53

Ch
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Re:

SUPERPEPETTE a écrit:

C'est quoi ce truc ? On dirait un camion déguisé en tracteur ! anamisme

peut être, mais moi je roule en MERCEDES thumb

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#23 24/11/2011 20:40:50

naturel
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Re:

J'ai trouvé çaEncore plus de prestations sur les TS-A Plus

Les autres tracteurs de la série TS-A ont été dénommés TS-A Plus et ont reçu un ensemble d’évolutions. Les TS-A Plus peuvent être équipés en option d’un nouveau relevage avant intégré monté d’usine et bénéficiant d’un nouveau design. Cela améliore la géométrie de la version précédente et convient mieux à l'utilisation de matériels de travail du sol.

Autre amélioration : la possibilité de disposer d’une boîte de vitesses économique 40 km/h, qui permet d’atteindre une vitesse de déplacement maximale à un régime moteur modéré (1920 tr/min avec des 18.4R38 ou 600/65R38) ce qui induit une consommation de carburant moins importante lorsque le tracteur est utilisé pour le transport et lors des déplacements.

Des pneus plus larges

Un choix plus vaste de pneus est désormais disponible pour les TS-A Plus. Ces derniers incluent désormais une monte de pneumatiques large de 650/65 R 38, qui s’accompagnera de nouvelles ailes arrière larges.

De plus, tous les modèles TS-A Plus sont fournis avec l’air conditionné de série. Le confort peut encore être amélioré avec l’option Cabine suspendue sur les modèles TS-A Plus. Le Supersteer est également disponible pour obtenir le meilleur rayon de braquage du marché.

Le système de gestion de la traction TerralockTM de New Holland est disponible sur tous les modèles TS-A Plus. Il contrôle automatiquement la transmission quatre roues motrices et l'enclenchement du verrouillage du différentiel afin d’optimiser l'adhérence, quelles que soient les conditions de travail.

Mis à part le TS100A Plus et le TS115A Plus, les tracteurs TS-A Plus sont dotés d’un système d'injection à commande électronique et d’un système de gestion de la puissance du moteur variable de New Holland. Ceci porte la puissance nominale à 101 kW (137 ch) pour le TS110A Plus, 106 kW (147 ch) pour le TS125A Plus et 119 kW (162 ch) pour le TS135A Plus.

Le choix de transmissions comprend les transmissions Dual Command 24x24 et Electro Command 16x16, disponibles sur les modèles TS-A à profil bas, ainsi qu’une troisième option, l’Active Electro Command 16x16 disponible sur les TS-A Plus.

Le contrôle d'effort électronique est de série sur tous les tracteurs TS-A Plus. Celui-ci est doté en série d’une pompe hydraulique de 80 litres/minute, tandis qu’une pompe à détection de charge et à centre fermé de 113 litres/minute peut également être montée en option. Une pompe dédiée de 40 litres/minute alimente la direction assistée du tracteur.

La gamme de TS-A renouvelée, qui est désormais dotée de huit modèles d’une puissance nominale de 74 kW (101 ch) à 100 kW (136 ch), est déjà la plus complète. Cette gamme relie le TL-A et le TDD dans  la plage de puissance basse et le TM et le TVT dans les puissances plus élevées, elle démontre un niveau de choix qui n’est disponible que chez un spécialiste tel que New Holland.



MODÈLES TS-A DE NEW HOLLAND :

Modèle              kW (ch)         Cyl. / Soupapes / Aspiration

TS100A Delta    74 (101)        4/8/Turbochargée

TS100A Plus     74 (101)        4/8/Turbochargée et suralimentée à air refroidi

TS110A Delta    83 (112)        4/8/Turbochargée et suralimentée à air refroidi

TS110A Plus     85 (116)        4/16/Turbochargée et suralimentée à air refroidi

TS115A Delta    85 (116)        6/12/Turbochargée et suralimentée à air refroidi

TS115A Plus     85 (116)        6/12/Turbochargée et suralimentée à air refroidi

TS125A Plus     92 (125)        6/24/Turbochargée et suralimentée à air refroidi

TS135A Plus     100 (136)      6/24/Turbochargée et suralimentée à air refroidi

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