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oui bien c un tracteur qui n'a jamais labouré on y met une rotative de 5 metres et un semoir en combiné.apres o printemps on y met une herse plate et un vibro de 7 metres enfin rien d'extraordinaire. la premiere casse a u lieu a 1500 heures a peu pres la duexieme 30 heures apres et maintenant la 3e... y en a marre..

le probleme c qu'on est les premiers soi disant donc c t pour savoir si quelqu'un a deja u le probleme. on est en pour parler pour changer le tracteur mais si y a vraiment un probleme de conception on veu pas repprendre un tracteur comme ca..

la power command c la full power shift chez les pumas c pareil celle qui a pas de gammes .outu passe toute les vitesses a la suite..

oui biensur les filtres et tout.on a u un premier probleme on a cassé l'embrayage du pont avant qui se situe ds le pont arrière.des morceau de disques sont passés entre les pignons et biensur les 2 pignons morts. 30 heures apres des que je passai en vitesses lentes de 1 a 6 le tracteur s'arrétai carrément et on sentai bien que ca patinait.resultat embrayage cramé diques morts et cloches de l'embrayage qui c decoupé autour de l'arbre.ps:sachant que dans c vitesses je ne m'en étai pas servi avan que ca arrive..

fais attention quand tu changes t filtres g trouvé les premiers bouts de dents o fond du bol metallique ou il y a la cartouche filtrante...

Et au cours de la garantie  est il tombe  en panne

oui on avai une garantie 3 ans..heureusement mais il a fallu qu'on paye quand meme de la main d'oeuvre...le probleme c que en 8 mois ca fait 3fois c pas normal la...plus tout les autres problemes mais bon..

crossmensuzuk a écrit:

oui on avai une garantie 3 ans..heureusement mais il a fallu qu'on paye quand meme de la main d'oeuvre...le probleme c que en 8 mois ca fait 3fois c pas normal la...plus tout les autres problemes mais bon..

Il n'est pas normal que tu aies payé de la MO si le tracteur était encore sous garantie.
Et normalement, une réparation est garantie un an pour les pièces remplacées.
Que dit le concessionnaire ? va-il prendre en charge ?

L'embrayage de pont avant, c'est un probléme que j'ai déja entendu (pas de cas chez nous pour le moment), mais pb de boite c'est quand meme bizard, il y a certainement un pb de lubrification des embrayages, un troue de lub. bouché ou alors un clapet qui fonctionne mal, ou quelque chose comme cela, de toute façon c'est à ton concess. de trouver la solution il est là pour ça, de plus si il a réparé il y a 30 h en arriére.
Mais ne t'inquiete pas, ce n'est pas un pb de fiabilité, beaucoup tourne sans probléme ! Le seul soucis grave que l'on a eu c'est les freins qui son partie en morceau à cause d'une remorque non freiné, et vue que ces tracteur freine trés fort, les freins du tracteur arrétait trés bien l'ensemble, mais au bon d'un moment sa a trop chauffé et c'est partie en morceau. Donc bien faire attention au remorque attelé, c'est toujours la remorque qui doit freiner en premier et non le tracteur !

Ils les ont peut etre changé par précaution et mis des disques renforcé, en général soit ils sont bon, soit ils sont mort, j'ai jamais bien vue d'intermédiaire avec disque immergé, mais c'est intelligent de leur part de les avoir changé, de toute façon c'est réglé, un T 7000 avec une remorque qui freine mal, en bas d'une belle descente de 2 km avec les pédales de freins que trés légèrement appliqué, les disques chauffe et se désagrège en quelques secondes  !

Pour les fendt c'est dommage, 2 a coté de la concess., les 2 sont déja tombé en panne, un 415, 500 h en panne pendant 15 pendant les semie de maïs, et l'autre 411, 1300 h, ba il tourne mais un code erreur s'allume depuis 6 semaines et fendt ne trouve tjs pas la panne, sans parlé des 10 cv qu'il lui manque, et un autre probléme, qu'il a eu l'année derniére, bref lui il avait un vieu fendt, il l'a bazardé et a repris un NH. Ensuite un peu plus loin un autre 415, roue phonique de la PDF qui c'est fait la mal dans le pont arriére, il avait pas 1000 h, un 311 je crois, boite méca, ba lui sa été joint de culasse et embrayage, le tout avant 3000 h, ensuite encore un peu plus loin, un 412, pompe hydro HS plus pb dans le joystick. Pas de chance les seul fendt qui tombe en panne en france sont à 15 km à la ronde autour de notre concess., à j'ai oublié le 926, bon là il l'on carrément changé trop de pb (électrique, boite, distributeur, relevage...), un 936 il me semble, moteur cassé avec peu d'heure ! ! ! Sa fait quand meme beaucoup, car les tracteurs cités représente 90 % des fendt de la région !
Idem pour JD, mais la liste est plus longue puisqu'il y en a plus, bon parcontre c'est pas la peine de demandé à un proprio de JD ou Fendt si est déja tombé en panne, sa réponse est tjs non, on l'aprend toujours à un coin de rue, par le voisin, trop fier peu etre ? ? ?
Pourquoi a tu pris la garantie 5 ans ou 5000 h sur ton fendt si sa ne tombe pas en panne, c'est bien de l'argent jeté par les fenétres.
Aprés question prix, un JD et un NH sont au meme prix, le fendt 10 000 € plus chére, ha oui le fendt a équipement égale c'est le meme prix te dira ton, mais on pas forcement besoin de tout les équipements, dont d'ailleur la moitié à peine est utilisé !

C est surprenant ce qu on apprend sur les fendt et les new holland