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Différence de génération il me semble : le 8360 est un New Holland, le 8340 est un Ford avec la fiabilité que cela implique par rapport aux New Holland.

Salut  ALISIER

8340 = 125 ch (din nom.) - relevage 5,9t - 4 powershift - poids 5 T
8360 =135 ch (eec nom.) - relevage ? - 0 ou 2 ou 6 powershift (shuttle/dual/range command) - poids 6,2 T

Evidemment le 8360 est d'une génération plus récente et donc plus perfectionné , à condition d'avoir la boite range command (6 powershift) , au niveau puissance ils doivent être assez proches (normes différentes) , relevage sans doute plus fort sur le 8360 (je n'ai pas pu trouver la valeur) , plus lourd aussi donc meilleure motricité (et empattement + 10 cm) .

J'ai des voisins qui ont un 8360 de première génération , ils se plaignent de problèmes d'électronique et de la fiabilité de certains composants hydrauliques de la boite (électro-vannes) , peut-être à éviter les modèles les plus anciens , ils ont du améliorer par la suite , mais perso je préférerai un TM 135 ou surtout un TM 140 .

Par contre le 8340 était un excellent tracteur , fiable , puissant ,  sobre , et avec peu d'électronique . Assez léger , mais c'est un avantage pour certains travaux (et un tracteur ça peut s'alourdir) . J'ai un collègue qui en a un et qui le trouve presque mieux que son TSA 135 . Pour le confort c'est une question de goût , mais le 8340 était déjà bien pour l'époque .
Si tu trouve un 8340 en bon état et pas trop cher ça peut être une bonne affaire , perso il a ma préférence , rapport qualité - prix .

Dernière modification par franki 41 (12/01/2009 22:52:36)

Ayant eu un 8340 de 97 , le moteur il y a rien a redire, c'est un dératté!!!! Ou alors si, il est trop puissant a mon goût par rapport au reste de la mecanique. On a été enchanté les 1500 premiéres heures, puis les soucis sont arrivés.
   - deux fois l'autoblocant du pt avant
   -couple conique arriere
   -boite de vitesse et syncro de l'inversseur: la pignonnerie est trop petite pour ce moteur, c'est de l'horlogerie! (c'est le même que le 5640)
Il faut dire que lorsque l'on a fait le pont a 2500 h, on a passé le tracteur au banc: 142 vrai chevaux a la pdf sans avoir gonflé le moteur avant, alors qu'il est vendu pour 125 ch moteur. le concess m'a dit que je n'etait pas seul a avoir un moteur surpuissant sortie usine.
sinon tracteur léger, puissant, maniable, agréable, d'un petit gabarit: idéal aux préparation de sol.
en 97, on a acheté un 8340 sle et un7740 sle, ils sont repartis  en 2002 avec 5000 h sous le capot chacun; pour le 77 pas une intervention spécifique!

les premiers 8340 n'avaient pas de turbo  donc de 92à 95. Leur moteur etait plus mou.

Dernière modification par varadero (13/01/2009 09:04:29)

Salut  MICK
Et tu en pense quoi du 8360 ?
Parce que par chez moi je trouve pas beaucoup de gens qui sont contents de cette série , contrairement à la série 40 .

j'en ai un de 98 , à part quelques soucis au tout début ,radar out , depuis pas grand chose ,calibrage à faire effectivement pour une meilleure souplesse dans le passage des rapports .
C'est celui qui tourne le + sur l'exploitation , semis , livraison ,épandage engrais .

un 8340 de 1991 a t il un moteur avec turbo pour 125 CV 6 cylindre avec un toit blanc

on ma dit que les premier n en n avais pas

le consecionnaire me parle de 1991 et qu il fait 125 CV ET il a 6000 H

donc il serait sorti de quand a quand  ou je peu trouver des doc  sur internet ou ailleure

JE VOUDRAI AVOIR DES AVIS SUR LA BOITE DE VITESSE D UN 8340 SLE ET SA SOLIDITER ET SON ENTRETIEN

Slt mon j'ai un ford 7740 de 95 chevaux et il tire autant qun 120 j'ai fait suivre la gregire besson 5 socs mais le 8340 ety encore plus puisant tandisque que le 8360 est plus récent voila a peu près la différence

moi jte dit prend le 8340 je le connait et j'en suis pas ,décu si la boite du 8360 tombe en panne tu va biezn etre emmerdé