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Très peu de modèle en 6330 sur le marché, je ne sais pas pourquoi ? Ie modèle à variation continu est plus représenté en 6230.
Je vous tiens au courant de la suite...
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raphael25 a écrit:
arion serie 400
les nouveaux avec toit panoramique et moteur fpt
et pont av tout ce que les anciens arion 400 n'avais pas, je te conseille d'en essayer un!
J'ai essayé un 620 avec Pt suspendu... 26 ou 28 graisseurs sur le pont avant... Merci bien !
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rycil a écrit:
raphael25 a écrit:
arion serie 400
les nouveaux avec toit panoramique et moteur fpt
et pont av tout ce que les anciens arion 400 n'avais pas, je te conseille d'en essayer un!J'ai essayé un 620 avec Pt suspendu... 26 ou 28 graisseurs sur le pont avant... Merci bien !
les graisseurs que tu as au pont avant tu en aura pas besoin pour ton dos au moins....
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rycil a écrit:
raphael25 a écrit:
arion serie 400
les nouveaux avec toit panoramique et moteur fpt
et pont av tout ce que les anciens arion 400 n'avais pas, je te conseille d'en essayer un!J'ai essayé un 620 avec Pt suspendu... 26 ou 28 graisseurs sur le pont avant... Merci bien !
Faux c'est 16 graisseurs!
Ça reste beaucoup, et c'est un peu chiant à graisser.
Je le fais toutes les 50 heures, ça me prends 10 minutes.
Mais je ne regrette pas, car ça reste un des ponts les plus confortables du marché
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Tu n'aurais pas oublier ceux des croisillons ?
Je ne critique pas le confort qui était correct mais pas mieux que notre 6830 (aussi avec Pt suspendu et seulement 3 graisseurs...)
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Les 2 que je connais n'ont pas de graisseurs sur les croisillons...
Tu as essayé quelle version du 620?
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pas de graisseurs au croisillons?
en option et réadaptable il existe un graissage centralisé de chaque coté
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C'etait la dernière version (essai en octobre ou novembre 2015) avec Pt et cabine suspendus (le modèle exact ?), modèle de démo avec la boite exashift et plein d'options.
Effectivement on avait parlé de graissage centralisé... Ce qui est sans doute bien mais qui a un coût aussi. Vous me direz sur un tracteur à 90 k€ on est plus à 2-3000 € près ? Si ? Bon.
(Pour info l'achat s'est décidé pour une différence de 500€ -cuma- )
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Un petit Up après 6 mois bien tassé d'utilisation du 6230(400h):
Pas de reproche particulier sur le tracteur:
- au niveau confort avec le pont suspendu ça n'a plus rien à voir! Pour la moisson j'ai pris le tracteur du voisin et fait un peu de transport (MF 6260 tout rigide), j'avais oublié comment on se fait secouer et à quel point on s'habitue vite au confort!
- pour l'hydraulique: 110L c'est mieux que 58L/min (mais n'importe qui peut s'en rendre compte rien qu'avec les chiffres... 
)
- La boite vario: ben... c'est le top 
un petit exemple: je passe la HR à 6 ou 7 km/h, j'arrive dans une partie argileuse, le régime reste constant et la vitesse descend à 3 km/h(ou 2 ou 1, suivant comment ça tire) toute seule et remonte à 6 dés que c'est possible: c'est magique!
- niveau conso: 6.3 L/h tout confondu (y compris quelques travaux "lourd" :tranport, HR, ...)
- niveau fiabilité: un capteur de pression d'air, un roulement d'alternateur, un joint distributeur hydraulique: pas la cata mais quand même... bon tout pris sous garantie
- visibilité : bien vers l'arrière , bof vers le chargeur (y'avait pas de raison non plus pour que ça s'améliore...)
Dernière modification par rycil (28/09/2016 18:59:21)
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Un grand merci pour ton retour !
Pourrais tu laisser un avis sur ton 6320 sur ce lien Laisser un avis !
D'avance merci pour ta contribution !
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Avis déjà déposé depuis... quelques années
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Cool ! Merci !
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rycil a écrit:
Je me suis amusé un peu au chargeur (MX 100.5):
Monté du sol au max avec bms 2m
Au ralenti : 11,25s
À 1500 tr: 6,66 s
A 2000 tt: 5,22 s
A fond (2500tr): 4,02s
Descente : 4s à tt les régimes (normal)
Qui dit mieux?
Moi je dis mieux (avec le mx100.5 sur jd 6230 P)
Monté du sol au max avec bms 2m
Au ralenti : 7.30
A 1500 tr: 4.5
A 2000 tr: 3.3
A fond : 3.2
Descente: de 4 à 2 s (double effet)
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