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merci je vais regarder ça.
Si ça t'intéresse j'ai le pdf du livret d'entretien du 744

C'est suite au changement de Pape la fumée blanche... 

Plus sérieusement, ça peut aussi venir d'un problème de calage de la pompe mais dans ton cas c'est normalement pas ça si il démarre bien.

Fait ce que dit Charle contrôle bien que ton GO arrive bien à la pompe et qu'il n"y ai rien qui freine le débit.

charle14 a écrit:

Tu a du regarder le filtre a air et les filtres a fioul,petit truc que j ai souvent rencontré sur mon 744 c est la vis a la sortie du reservoir celle qui raccorde le tuyau juste avant d arriver au robinet il arrive qu elle se bouche,les symptomes que tu decris correspondent....

j'ai déjà été obligé de nettoyer le réservoir pour ça!

merci pout vos messages
l'huile semble normale
j'ai vidé le reserviir d'essence et nettoyé la vis sous le réservoir ainsi que celle à l'entrée du filtre.
Par contre l'essence ne coule qu'au goutte à goutte de la durite à l'entrée du filtre. Elle coule bien du réservoir.
Est-ce normal? dois-je démonter et nettoyer le circuit d'essence?
je n'ai pas réussi à le démarrer

Dernière modification par yakitori (15/02/2013 18:27:14)

t a essayer de manipuler le robinet logiquement c'est la barre du robinet sur le trait sinon tu débranche le tuyau et essaye dans tous les sens possible,quand tu a dévisser la vis du réservoir était elle sale? et quand tu as remonté a tu remis le tuyau (qui logiquement et en ferraille genre flexible) regarde si il n est pas plié car quand tu vien a serré la vis bien souvent ça tourne en même temps,le circuit entre le réservoir et les filtres est très court donc tu devrais pas avoir trop de soucis a te dépanner....

bon je vais d'abord essayer de nettoyer le circuit d'essence à mon retour en fin de semaine prochaine merci pour votre aide

Essaye de monter un tuyau transparent sur ton circuit manière de voir si c'est une prise d'air.
Si non change tes durites il se peut qu'elle s'écrase intérieurement et ne laisse plus passer assez de GO.

As -tu changé le filtre a GO? Très important.

Si tu n'avais pas changé tes filtres ne change pas encore tes durites, elles ne sont peut être pas en cause.

Le tuyau transparent c'est pour voir si tu as de l'air (bulles) dans tu circuit et si oui, de localiser le problème en changeant le tuyau de place.

bon j'ai acheté les 2 filtres que je vais changer la semaine prochaine à mon retour. Le gars du magasin m'a dit de desserrer les 4 injecteurs pour purger l'air pendant 5 secondes. Mais je ne comprends pas bien l'intérêt qu'ils soient retirer à part voir que le GO est bien envoyé.
Ok j'attends pour changer les durites.
Ce tuyau transparent je le mets à la place d'une durite? par exemple à la sortie de la pompe à injection?

manu, oui j'ai démonté la vis sous le réservoir et elle était bien sale. J'ai également nettoyé le circuit entre le réservoir et la pompe à injection.

yakitori a écrit:

envoyé.
Ok j'attends pour changer les durites.
Ce tuyau transparent je le mets à la place d'une durite? par exemple à la sortie de la pompe à injection?

.

tu le mets entre les filtres et la pompe à injection!
c'est ce que j'ai fais sur mon 554!

C'est bizzare ton truc il faut deja voir si le go arrive franchement au filtre est tu sur de bien avoir nettoyé le reservoir,le boulon qui rentre dessous des fois il se remplit de merde,voir le robinet s'il n'y a pas une saloperie le go doit arriver franchement après si tu as changé les filtres tu ouvre le petit boulon de 10 du deuxième filtre le go doit bien couler,ensuite tu démarre j'ai eu 724 734 844 845 je n'ai jamais ouvert un injecteur pour réamorcer ces bestioles en principe quelques tours de démarreur et c'est parti

il se peut que ton ressort pour éteindre le moteur soit hs c'est a dire qu'il ne repart pas a sa place lorsque tu renfonce la tirette si il ne tient pas le ralenti  au minimum ça peut etre un signe,et tu n 'a pas a deserrer d'injecteur pour le reamorcer a condition d'avoir une batterie qui a de la gouache...