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oui c'est vrai. mais tampis je m'informe quand même après au cas ou

d'accord, et c'est quoi le nom de l'autre type de moteur ??

Ah ben, sympa les gars,le v'la bien renseigné!

Donc Pierre (du 49? 49 ans? 49 ha) tu as là un florilège des réponses à la c** de nos meilleurs spécialistes! Bon, on va pas barguigner, j'y connait que dal en fendt, à part qu'un pote a un 611 qui est tellement mou qu'il arrive à peine à se bouger tout seul... Peut-être il a un "b"? Bon, ok

Bonsoir  Pierre
Tu vois ou t'es tomber ici.
Comme tu le vois on n'est toujours prêt a partager nos connaissances mais qui malleureusement sont quand même très limité l'explication vient sans doute du faite que ceux qui on utiliser ce type de tracteur sont maintenant frapper d'alzeimer.
Je vais aussi te donner ma version qui est surement la bonne, les moteurs version A était fabriqué en Allemagne ensuite avec l'evolution des normes moteur ils ont et le sont toujours je croit fabriqué au Brésil et servent surtout en milieu marin j'ai un pote qui en a un sur sont bateau une vrai bombe!.
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pierre_049 a écrit:

bonjour,

nous venons d'acheter un Fendt 612 lsa qui a 8500 H

j'ai entendu parler qu'il y avait 2 types de moteur MWM sur ces tracteurs et que celui qui se nommait série B avait des problèmes de fonctionnement !?

pourriez vous m'éclairer sur la différence entre ces deux modèles de moteurs et comment savoir quel type de moteur on à ??


merci

c est quoi le souci du moteur ?

chausson a écrit:

Tu as les moteurs à chemises sèches  (renault 851)  : aucun problème  et  à chemises humides :problème de joint bas de chemises poreux si tu ne changes le liquide de refroidissement tous les 2 ans nécessitant le démontage moteur  (l'eau va dans l'huile ) : très cher .Il faut sortir les chemises de pistons pour changer les joints +segments + joint de culasse + rodage de soupapes + etc  suivant usures .

Et bien bien fait ils n'avait pas a copier sur les rouges!!

tu n as pas de garentie    voir meme vice cache

Paysan03, j'ai le même tracteur r891 4 mais en panne cause chemises : tu as payé combien pour refaire le moteur et en quelle année la réparation ? Merci

Dernière modification par chausson (01/12/2012 14:20:04)

chausson a écrit:

Tu as les moteurs à chemises sèches  (renault 851)  : aucun problème  et  à chemises humides :problème de joint bas de chemises poreux si tu ne changes le liquide de refroidissement tous les 2 ans nécessitant le démontage moteur  (l'eau va dans l'huile ) : très cher .Il faut sortir les chemises de pistons pour changer les joints +segments + joint de culasse + rodage de soupapes + etc  suivant usures .

Absolument exact, même problème avec les réputés CaseIH CS 4cyl à culasse MWM ( pot d'échapement sur le capot ), perso joint de chemise à 7000H.

Dernière modification par titian (01/12/2012 15:16:40)

j'ai un 311 qui a un MWM série A 16000h pas de soucis, un 310 série B refait chemises + joints à 9000h et un 515 série B refait ces jours à 8000h (2300€)

fred81 a écrit:

bonjour, je suis nouveau sur ce forum, je me suis inscrit pour apporter mon aide pour les défauts des moteurs mwm série B, dans le cas présent un moteur td 226B6. C'est un moteur a chemises humides, avec le temps les joints du fond des chemises laisse passer le liquide de refroidissement surtout au niveau du cylindre en face le turbo. Lorsque le problème est pas pris à temps le liquide de refroidissement sert aussi de lubrifiant avec l'huile et au pire grippe le vilebrequin.
Il y a un autre soucis la lubrification au niveau des poussoirs des tiges de culbuteurs est faible donc il arrive que les poussoirs prennent du jeu dans le bloc et par conséquence abime aussi les basculeurs (puisque ils sont mal graissés). Il faut faire une modification pour que le débit d'huile allant aux poussoirs soit plus important . Mon avis ce sont des bons moteurs consommant peu avec un bon couple pour l'époque ,il faut leur faire des vidanges assez rapprochées et faire du préventif a 5000h sinon en cas de casse leurs préférés un td226.6 (rare) ou un td228.6 .

M

quelle modif peut être faite? ça ne changera rien pour les joints de chemises?pour améliorer le graissage , des additifs seraient peut être intéressants!