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centvingt a écrit:

bonjour,
je dois effectuer pour fin de semaine un dossier sur l'entretien complet d'un 6530p
mais je n'y connais rien en JD
pourriez vous me dire ce qu'il faut faire
et si vous en avez un de la série 6030p  pourriez vous faire des photos de différents filtres, radiateurs ainsi que la pompe à eau, l'alternateur,....
d'avance merci
cordialement

Il faut que tu precise s'il s'agit d'un power quad ou auto quad ou auto power car l'entretien est different!     

centvingt a écrit:

ben je ne sais pas la boite de vitesse
pourriez vous me dire ce qui est commun à tous
avec poour les differentes vidanges le type d'huile et tous les combien d'heures
d'avance merci

pour le moteur vidange avec de l'huile john deere 50+ toutes les 500h avec remplacement de filtre huile huile et gas-oil
pour le pont avant remplacement de l'huile toutes les 1500h avec de l'huile john deere pont avant
pour le pont arriere  ça depend de la boite toute les 750 ou 1000h avec de l'huile john deere pour transmission ainsi que les 2 filtres hydrau.
graissage des trompettes une fois par an et relevage toutes les 250 h avec de la graisse john deere.
remplacement du liquide de refroidisement tous les 3 ans.

euh pickland, je crois bien que le pont arriere : c est 1500 heures et les filtres 750 h
filtres a air /750h

j'ai le bouquin sous les yeux, pour le pont avant, c'est bien 1500 h, mais pour les réductions finales, c'est 750 heures (normal y'a peu d'huile)
Pour le moteur, ça dépend de la qualité de l'huile et de la qualité du fuel, mais de toutes façons, 500 h c'est dans la situation d'huile extra (J-D plus 50) et de fuel extra (gnr hiver), sinon, c'est plutot 300, voir 250.

lotarmont a écrit:

j'ai le bouquin sous les yeux, pour le pont avant, c'est bien 1500 h, mais pour les réductions finales, c'est 750 heures (normal y'a peu d'huile).

une petit correction s'impose pour les reducteurs du pont avant, c'est 750 h si le pont avant est avec frein, sinon, c'est effectivement 1500 h .
Je ne comprends pas bien cette subtilité. s'agit il de frein réel dans le réducteur ou bien du fait que le pont avant s'enclenche quand on freine.....?????

pickland a écrit:

c'est pour les modèles avec freins optionel sur roue avant.

ok, donc c'est préconisé 1500h, tu avais raison, je te demande pardon !
Mais chez moi les réduc sont vidangés tous les ans, car y'a vraiment peu d'huile

pickland a écrit:

centvingt a écrit:

ben je ne sais pas la boite de vitesse
pourriez vous me dire ce qui est commun à tous
avec poour les differentes vidanges le type d'huile et tous les combien d'heures
d'avance merci

pour le moteur vidange avec de l'huile john deere 50+ toutes les 500h avec remplacement de filtre huile huile et gas-oil
pour le pont avant remplacement de l'huile toutes les 1500h avec de l'huile john deere pont avant
pour le pont arriere  ça depend de la boite toute les 750 ou 1000h avec de l'huile john deere pour transmission ainsi que les 2 filtres hydrau.
graissage des trompettes une fois par an et relevage toutes les 250 h avec de la graisse john deere.
remplacement du liquide de refroidisement tous les 3 ans.

on dirait bien qu il y a des fanatiques de vert et jaune!!

pousser le vice a n utiliser que des huiles et meme la graisse de la marque , je savais pas que ca exister!

c est toi qui voies , je m en fout.
c est le meme principe q une bagnole qui fait que de la ville et des petits trajets et une autre qui fera quasiment que de l autoroute....  d aprés toi laquelle aura son huile la + dégeulasse pour le meme kilométrage? 

sebymela a écrit:

doudou50 a écrit:

chez moi cest 400h pour le moteur sur les tracteur de "cour"
300h pour ceux qui font de lintensif
les filtres toutes les 2vidanges
et 1200 a 1500h pour le pont avec filtre
et reducteur toute les 3000hr

changer de filtre toute les 2 vidanges?! ca sert a rien de le vidanger alors!  c est comme se laver 2 fois dans la meme flotte!

400hrs pour le tracteur de cour et 300 pour l intensif....... c est plutot le contraire qui serait logique!  un moteur qui ne force pas énorme s encrasse + facilement et tu retrouves des dépots dans l huile , et contrairement un moteur qui force est + propre.

Je suis pas sur que le vieillisement de l'huile ai un rapport avec sa propreté puise qu'il y a un filtre pour ça.
Par contre de l'huile c'est avant tous du calcium qui se dégrade et s'acidifie en vieillissant et c'est cela qui est important et souvent il suffit de rajouté un peu d'huile neuve pour que celle -ci retrouve c'est capacité.

perso , c'est vidange moteur à 200 h pour tout le monde , télesco (manitou 627 valtra 6200 et mon antiquité de Renault 103 ) le case ça sera du même ordre .

pour les ponts c'est 1000 hr et les réducteurs c'est 500 hr .

Pour ce qui est de l'intervalle des vidanges, je pense quand même que l'on peut se fier aux recommandations des constructeurs, non?

Pour moi, le moteur c'est 500 heures ou au moins une fois par année, comme préconisé. C'est aussi ce que conseillent les mécanos par ici.

didier.tcs a écrit:

moteur
j avai le ford 7610 :preconisations 150h vidange 300 filtres mais 6 litres huile
le ts 110 : 300 h vidanges 300 h filtres 11l huile
le jd 5720 :250 h vidange 500 h filtres 14 l huile
le jd 6230 p :500 h vidange 500 h filtre 14l huile 50 plus
si tu fais 1000 par an ça fait 2 vidanges
en agrandissant le volume d huile ils ont pu allonger les vidanges

+1 avec toi

+La qualité des huiles. En 2012 on a des huiles de bien meilleure qualité qu'en 1980 à l'époque de ton 7610. ä cette époque les préconisations sur les Landinis étaient de 100h pour le moteur