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le cvx est meilleur que le puma cvx et la valeur de revente sera moins bonne si le puma est en tiers 3 mieux vaut choisir le tiers 4 adblue car il sera moins gourmand et plus puissant

marki a écrit:

j
pareil pour le puma cvx mais pas de 1000 eco

je crois que tu as le choix entre normal ou économique mais pas les deux comme sur le cvx .

de base tu à la 1000tr et la 1000éco mais à la demande tu peu avoir 540/1000 tr 540e/1000tr 540/1000etr 540e/1000etr. dire que c'est con je ne pense pas, en effet bcp d'outils trainé fonctionne en 1000tr aujourd'hui et sur des grosse puissance comme cela tu fait souvent des travaux lourds (HR, fraise, broyeur, fauchage,....) qui utilisent le 1000tr/min donc ils se sont basé là dessus. entre un tiers 3 et un tiers 4 après les valeur de revente devrai être sensiblement les mêmes (peut être un peu moins pour le tiers 3 mais sans plus) vu que se sont les mêmes moteur avec les mêmes cylindré après dire que l'un tire plus que l'autre et que l'un consomme moins que l'autre se sera à voire dans le temps car l'Adblue en agricole c'est plutôt récent donc peu de recule.

j'ai essayé le cvx 195 hier : très bon tracteur !!
j'ai fait du déchaumage sur canes de maïs et j'ai trouvé génial de fixer la vitesse cible et ne plus toucher a rien par contre faut bien changer de gamme (C3 vers C1) sinon c'est incrontrolable a la pédale. Juste la reprise de conduite a la pédale dans les bouts pas évident au début qd on désactive le régulateur mais je pense que ça doit être une question d'habitude. Au transport c'est tout simplement génial de controler tout l'avancement d'une pédale. J'ai vraiment trouvé le confort très bon avec le pont avant suspendu par roue, on a pas l'impression de rouler a 40 !
Le frein moteur est un peu limite avec une benne chargé (de cailloux) faut freiner assez souvent dans les descentes.
Sinon des choses comme les distributeurs électro hydro c'est génial très souple et possibilité de régler le débit à la machine très facilement !
Je dois essayer le puma cvx la semaine prochaine mais j'étais presque pret à signer pour le cvx hier !
Y a t il des points problématiques que je n'aurai pas vu durant l'essai et qui peuvent poser problemes ?

oui mais il reste encore pas mal de modèles cvx en stock

Ch a écrit:

Le CVX et le puma CVX, c'est les mêmes tracteurs ?
C'est juste une question de carrosserie et cabine et de marque et de peinture..... ?
Ou sont ils vraiment différents ? (pas envie de tout relire..... )

Tu ne te contantes pas d'étre lent ,tu es  parresseux, quelle image désastreuse la Suisse ,vous aussi vous allez le perdre votre triple A   

Dernière modification par midu08 (15/01/2012 13:03:06)

midu08 a écrit:

Ch a écrit:

Le CVX et le puma CVX, c'est les mêmes tracteurs ?
C'est juste une question de carrosserie et cabine et de marque et de peinture..... ?
Ou sont ils vraiment différents ? (pas envie de tout relire..... )

Tu ne te contantes pas d'étre lent ,tu es  parresseux, quelle image désastreuse la Suisse ,vous aussi vous allez le perdre votre triple A   

C'est dimanche, pas envie de faire grand chose......

Je ressort d'une journée d'essai du puma cvx 195 !
Alors c'est un tracteur avec une cabine très spacieuse et lumineuse (bien plus que celle du cvx) mais celle du cvx offre l'avantage de voir mieux les cotés car on est plus proche des ailes.
Niveau finition celle du puma cvx est mieux finie c'est sur ! Par contre je préfère le levier du cvx, les boutons sont d'une taille normale et y en a pas 36 comme sur le puma cvx de plus ils sont très petits et pas agréables pour un usage régulier ! Case a voulu tout regrouper sur cet accoudoir mais c'est trop chargé et pas assez fonctionnel (le panneau avec les boutons est pas pratique je trouve c'est un peu la fausse bonne idée ; pour lever/baisser le relevage manuellement il faut appuyer sur ces petits boutons ...)
Le cvx est plus simple mais juste l'ESSENTIEL est sur l'accoudoir et le reste est sur le coté.
Après à la conduite j'ai conduit le puma cvx à la pédale plus intuitif je trouve donc la pas de différence avec le cvx. La conduite au levier est pas ce qu'il y a de mieux sauf peut être au transport ou on peut mieux ralentir l'ensemble qu'avec la pédale ou il faut utiliser les freins.
Le moteur est différent du cvx il n'y a pas un mieux que l'autre juste le cvx consomme 2L de moins à l'heure au même outil dans les mêmes terres (peut être une histoire de rodage mais les 2 trac sont presque neuf alors je ne sais pas)
En confort je trouve les 2 bons même si dans des chemins caillouteux, le pont avant du cvx amorti peut être mieux les chocs car plus mobile !

Bref les 2 sont bien mais je trouve le cvx plus facile à prendre en main car plus simple quand on ne connait pas. Je suis surpris de la facilité de prise en main car la transmission a variation continue me paraissait une usine à gaz avant d'essayer ces 2 tracteurs et enfaite on s'y fait très vite.

Au final je partirai plus sur le cvx mais le puma cvx est plus récent donc peut être meilleure valeur de revente ? Est il fiable ? Cependant je le trouve plus complexe sur certains aspects que le cvx.

putain , c est incroyable ca !
vous je sais pas , mais moi quand j achete un tracteur ou une bagnole ou meme un meuble , j achete quelque chose qui me plait!!!
je vais pas prendre un truc qui soi-disant est + moderne dans sa conception en me disant que la valeur de revente , patati et patata !
c est pour toi et pas pour ton voisin , donc tu prends ce qui te convient le mieux a toi et ton porte monnaie!
faut surtout pas miser sur une hypothétique valeur de revente , t auras tout faux!!
j en tombe sur le cul de lire ca!!
tu donnes un trés net avantage au cvx , mais tu te poses encore la question , c est dingue , j enrage , ou alors excuse-moi mais t es un mouton qui se laisse influencer par le commercial que tu as vus!
ah oui le pumacvx fait + moderne , mais sérieux , keske t en as a foutre puisque il te convient pas?!

jean-fran;Pour le frein moteur du CVX , certain des derniers modèles sont équipés d'un frein à l' "échappement" .  C'est assez efficace .
c'est une option ,comme pour les T 7