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Je vois que nos amis quebecois pratiquent également la publicité "sauvage".

Nous avons en France des sociétés qui vendent également ce principe de "moteur à eau". Il s'agit en fait d'une publicité trompeuse car le moteur fonctionne toujours au gasoil mais il serait possible de faire des économies de carburant en montant un kit qui fonctionne lui à l'eau.

Alors, puisqu'on est dans la publicité sauvage, vous pouvez visiter le site de Bioressources Technologies : http://www.brtec.fr/ ou  le site HypNow.fr.


Ce kit ne semble pas fonctionner ou donner de résultats probants sur tous les moteurs. Y'a-t-il des utilisateurs parmi les forumeurs d'Agriavis.com?

Jean a écrit:

Je vois que nos amis quebecois pratiquent également la publicité "sauvage".

Nous avons en France des sociétés qui vendent également ce principe de "moteur à eau". Il s'agit en fait d'une publicité trompeuse car le moteur fonctionne toujours au gasoil mais il serait possible de faire des économies de carburant en montant un kit qui fonctionne lui à l'eau.

Alors, puisqu'on est dans la publicité sauvage, vous pouvez visiter le site de Bioressources Technologies : http://www.brtec.fr/ ou  le site HypNow.fr.


Ce kit ne semble pas fonctionner ou donner de résultats probants sur tous les moteurs. Y'a-t-il des utilisateurs parmi les forumeurs d'Agriavis.com?

Le retour de Jean Chambrun  et de Paul pantone ....
Jamais testé  mais j'avoue que ça m'a effleuré l'esprit a un moment ,  en effet il semblerait que le bénéfice soit trèèèèèèèèèès aléatoire  !!!!
Pour l'instant il me semble que l'énergie nécessaire pour séparer l'hydrogène et l'oxygène soit supérieur a ce qu'on obtient au finalt au bout du proccess . le cylindre piston de nos bon vieux moteurs a explosions auraient t'ils des facultés supérieurs juste en enflammant le fuel ?j'aimerais avoir des avis de personnes qui ont monté ce genre de chose depuis des années ( pas monté depuis huit jours et pas un vendeur ou pseudo utilisateur satisfait a 200% )  Finalement je laisse tester aux autres  je me dis que si c'était réellement efficace y aurait plus de monde que ça d'équipé .

mmts  c'est aussi crédible qu'une pub pour les régimes ton truc .

Peut on avoir une fourchette de prix pour un kit complet  de composants réalisés avec du matériel d'irrigation   ?
Cordialement 
Fly (toujours pas convaincu)

je vais m'exprimer plus clairement ...
en regardant quelques photos des composants du kit sur votre site  je trouve ceci (désolé pour la récup de l'image) :
[img][/img]

du PVC et des raccords ( d'irrigation) ça fait un poil bricolé votre affaire

bonjour,  une  petite question...le  "procedé Pantone " qui  avait  été mis  au  point  pour  augmenter  le  taux  de  compression  des  avions  à  élices  et  leur  permettre  d'aller  plus  haut  utilisait la  chaleur  du  moteur  pour  transformer  l'eau  en  vapeur  mais je  vois  des  fils  electriques  sur  le  kit;s'agit-il d'un  réchauffeur  electrique ,ce qui permettrait de  maitriser  la  temperature?

pacha a écrit:

bonjour,  une  petite question...le  "procedé Pantone " qui  avait  été mis  au  point  pour  augmenter  le  taux  de  compression  des  avions  à  élices  et  leur  permettre  d'aller  plus  haut  utilisait la  chaleur  du  moteur  pour  transformer  l'eau  en  vapeur  mais je  vois  des  fils  electriques  sur  le  kit;s'agit-il d'un  réchauffeur  electrique ,ce qui permettrait de  maitriser  la  temperature?

bonjour

la production se fait par electrolyse de l'eau ( ajout d'un electrolyte a de l'eau demineralisee)  electriquement d'ou les fils.
ceci a pour but de casser les molecules d'oxygene, pour en retirer les molecules d'hydrogene.

fonctionnement de la cellule comme une batterie " plaques positives, plaques negatives et entre elles des plaques neutres.

Pour tous autres renseignements ne pas hesiter a nous contacter au 0614021726

Curieux, depuis de nombreuse annees on en entend parler, mais on ne connais personne qui l utilise.

Personne ne le prouve sur le champs, avec 2 tracteur egaux, un avec et l autre sans, POURQUOI?

Fly49 a écrit:

je me demande bien pourquoi un produit aussi miraculeux n'est pas monté par les grands constructeurs qui depuis des années déploient des budgets recherches  énormes pour réduire les conso 

C'est ben vrai ça ........ Alors pourquoi ?

C'est plutot un procédé pour les vieux moteur a aspiration naturel donc peu compatible avec un turbo ,certain on serré des moteurs avec cela  des problemes de corrosion mal maîtrisé
Pourquoi les constructeurs ne s'y interesse pas eux ils auraient les moyens de fiabiliser et  d'optimiser le truc
Le loobing pourra t'il tenir quant les chinois et les indiens (il font fonctionner des incinérateurs avec ce procédé) vont sortir une vrai voiture propre leur ingénieurs s'y attellent actuelement c'est une des raisons que toutes les marques de voitures sont implantées la bas

3 de mes voisins ont installé un kit pantone sans fils électriques comme celui ci il y a 3 ans. Ils disent que ça réduit la consommation mais c'est du ressenti; il n'y a pas eu de contrôle consommation avant.
Une chose aussi, à priori, pour que ça marche, il ne faut pas faire tourner le moteur à fond... Mais moi aussi, si je réduit la vitesse moteur, je consomme moins 
Mes voisins disent que le moteur fume moins et aurait plus de couple ( montés sur MX 120; MF 6280; MX 100)
Leur kit utilise la chaleur du liquide de refroidissement pour chauffer un bulleur alimenté en eau non chargée ioniquement ( eau de source, eau de pluie issue de toits et gouttières non métalliques) Il en ressort  un gaz ( qu'il faudrait faire analyser) qui est aspiré par l'admission d'air entre le filtre à air et le turbo.

@ hydro 10, l'électrolyse de l'eau consiste à casser les molécules d'H2O pour séparer  l'oxygène  de l'hydrogène et non casser l'oxygène