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un point c'est tout !

en tout cas CNH capital a perdu un client

Bugiste a écrit:

Je sais pas si ils vont s'en remettre si il ton perdu comme client

ne dit on pas NH capital comme capitaliste, perdre un client n'est jamais bon pour les affaires

Nounours a écrit:

rarement vu aussi borné, 90% des pièces des tracteurs CNH provienne du groupe fiat qui détient entre autre case IH, newholland agri et construction, iveco, maserati, ferrari et je ne sait combien de marque de voiture !!! et tt le monde sait que john deer et CNH ont partagé le même type de boite (origine ZF) pendant prés de 6 ans, JD fabrique bien des moteurs pour class !!! en générale quand une entreprise rachète une autre c'est qu'elle possède une technologie qui l'intéresse. Maintenant entre case et NH, il n'y a pas eu de rachat de l'un part l'autre, il s'agit d'une fusion des deux marques et donc d'échanges de technologies et de procédés !!!!  donc renseigne toi correctement avant de dire des âneries et je ne connait pas d'entreprise qui ne cherche pas à faire des profits !!!!

je reve là tu viens de dire que NH NE FABRIQUE PAS SES TRANSMISSIONs

et s'est claas qui achete les boite funk à Deere & Company
tu peux les voir içi neuneu eu nounours
http://www.deere.com/en_US/rg/productse … index.html

Dernière modification par maxxum150 (17/05/2010 11:27:11)

concernant la transmition je parle des boite vario CNH et JD qui était monté sur les série TVT, T7500, CVX et JD série 10;20 et 30 le reste est fabriqué par CNH (range commande série M; TM, T6000, power commande TM, G, T7000 et T8000, nouvelle vario T7000, dual T600

Nounours a écrit:

concernant la t:lol:ransmition je parle des boite vario CNH et JD qui était monté sur les série TVT, T7500, CVX et JD série 10;20 et 30 le reste est fabriqué par CNH (range commande série M; TM, T6000, power commande TM, G, T7000 et T8000, nouvelle vario T7000, dual T600

je me demande si la serie NH TG ne serait pas la boite des magnum de case ih comme de par hazard, boite super robuste


je me souviens de la boite des ford 8000 et 7000 acheter par NH ça s'était de la boite fallait la reprogrammer où tu taper contre la vitre av où ar  BOITE QUI EST TOUT SIMPLEMENT LA CONTINUATION DES TM OU LA POWER D'AUJOURD'HUI DES T7000 PUMA multi !!!!!!!!

donc rien d'exctraordinaire dans les boites suce mentionné

Dernière modification par maxxum150 (19/05/2010 21:55:00)

SI NH a bien sortie une serie avec la full power des magnum de case ih mais je ne sais plus la quel ça doit etre les G170/G210

Tout les G ont une boite de vitesse fourni à l'époque par Funk. La boite case peu équiper TG, 8000, et encore à confirmer, sur ces modéles je sais pas puisque nous en avons pas en service.

Case à sortie un tracteur vario grace à  Steyr, mais pas grace à case, si il n'y avait pas eu steyr, case n'aurait pas pu profité de cette transmission non plus ! ! ! à l'époque Funk n'appartenait pas à JD pour information.

Les transmission NH fonctionne trés bien, la rang, la power, la 16*16 et bien d'autre encore telle que la 24*24 sont des boite de longue date et approuvé. C'est quand meme bizard que tout les vieu case que l'on reprend ont des problème de boite au alentour de 6000 heures, et ceux que l'on répare, alors niveau fiabilté des boite case faudra quand meme revenir.
NH en retard technologiquement, laisse moi bien rire, rien qu'au niveau ergonomie des cabine ont était déja en avance sur case, et on parle pas des ponts et des boites, chez case ils ont essayé de les faire allé à 40 km/h, mais il y a eu trop de dégat sur les tracteurs, heureusement que NH est arrivé pour leur montré comment ont fait.
Enfin bref, t'es dégouté que NH fonctionne si bien et que case est à la rue derriére, c'est pas grave, tu peux quand meme dire merci car sans NH, on n'en parlerai meme pas ce soir des case.

case ont commencé a merdé quand ils ont prit la technologie david brown comme les polyactif!!!!!!! tous les client qui ont eu un 845 XL et qui a été remplacer par un 4240 aucun n'a été satisfait !!!!!!!! quand ils ont été repris par nh c'est surtout pour les CVX, les magnum, les steiger et les axiales!!!!
regarde un relevage de MX 100 c'est quand même mal branlé!!!!!!

Pour moi CASE avait 20 ans avance avec les série XL et a trés peu évolué aprés!!!!  si quand ils ont racheté steyr

moi j'ai un 745XL c'est le plus vieux mais le plus fiable!!!!! je suis pas prés de le changé!!!

mickmick a écrit:

case ont commencé a merdé quand ils ont prit la technologie david brown comme les polyactif!!!!!!! tous les client qui ont eu un 845 XL et qui a été remplacer par un 4240 aucun n'a été satisfait !!!!!!!! quand ils ont été repris par nh c'est surtout pour les CVX, les magnum, les steiger et les axiales!!!!
regarde un relevage de MX 100 c'est quand même mal branlé!!!!!!

Pour moi CASE avait 20 ans avance avec les série XL et a trés peu évolué aprés!!!!  si quand ils ont racheté steyr

moi j'ai un 745XL c'est le plus vieux mais le plus fiable!!!!! je suis pas prés de le changé!!!

je suis d'accord sur les David Brown, mon père en a eu un plein de problème avec mais il était mal entretenu depuis que c'est mon tour de cultiver, je peux te dire que c'est une vrai bete et plus de problème avec bizard, ce serait plus un problème du proprio
DB c'est de l'anglais comme les NH donc normal qu'ils sont partie en sucette 

les XL, CS,  CVX, PUMA CVX s'est du steyr autrichien, transmission ZF

par contre sur les maxxum, je suis pas d'accord ce sont de très bon tracteur
tu veux faire quoi avec un 100cv lui mettre un combi de 4 mètres comme certain guguse que je connais alors oui c'est mal branlé
j'ai un mx150 pousser à 190cv pdf en 10ans il n'est jamais passer par la casse atelier sauf pour changer un axe creux la première année pris en charge par la concession et case ih !!
si ça c'est pas de la fiabiliter mac cormick pousse cette transmission à 210cv pdf essaye de faire ça avec un tm150 de NH

Dernière modification par maxxum150 (19/05/2010 22:54:05)

désolé d'avoir posé la question mais je connaissai déjà la reponse

chonc a écrit:

les power shift complet et les semi power shift son identique de 165 a 210cv mais se ne sont pas les meme utilisation ni le meme tarif apres un rouge ou un bleu c est les meme (cnh) ji bosse donc je connai

tu bosses sur les transmission NH à 210cv elles sont souvent ouverte ceux là, non ?

les CVX je connais bien (j'ai mis un avis sur un 1145 mais niveau fiabilité il y a queque lacune!!!!

apres un MX 100 tu lui colle une faucheuse conditionneuse de 3 M portée KUHN et tu verra la gueule du relevage dans le temps (vécu) aprés demande a bugiste je connais un M135 gonflé à 190 ch PTO le client entrepreneur la gardé plus de 7000H sans grosse panne mécanique!!!!! mais seulement bien conduit et bien entretenu!!!!