Agriavis Forum,l'agriculture discutée par les agriculteurs!

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAArman ne s'appelle pas AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAArman.

Mais EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEric.

En fait ARRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRmand c'est mon fils !

Eric ne s'appelle pas Arman et Arman est le fils de SPP.
Y a t'il une relation entre les 2 Arman ?

Tu ne bafouilles pas entre les deux Arman(d) ?

On le sait touuuuuuuuuuuuuuuuuut çaaaaaaa,
mais le pseudo d'éric est arman donc par arman j'entendais pas arman mais éééééééééric mais là c'était nul avec le titre du post.....

Bon ça n'interesse personne que je n'ai plus bobo la tête ?

Ah non Rocco tu vas pas encore nous rejouer la même musique avec ton dodo ! T'as rendez-vous sur msn ?

Je crois qui s'est emmélé les pales de l'hélico !



Le rotor de queue
Toute rotation du rotor principal entraîne un couple de réaction qui a tendance à faire tourner la cellule autour de lui et en sens inverse (3e loi de Newton). Pour contrer cet effet indésirable, on place (pour les hélicoptères à un seul rotor principal), à l'extrémité de la poutre de queue un rotor secondaire plus petit et tournant dans un plan sensiblement vertical appelé rotor anti-couple (la presence de ce RAC est inutile sur helicoptère à principe contrarotatif c'est à dire constitué de deux rotor principaux l'un au dessus de l'autre tournant en sens opposé, annulant ainsi l'effet de couple. Ces appareils sont toutefois rares.). Le couple de réaction variant en fonction de l'incidence des pales du rotor principal (la résistance au vent est d'autant plus grande que l'angle que forme celui-ci avec la corde des pales augmente), la force à appliquer doit elle aussi pouvoir être réglée par l'intermédiaire du rotor anti-couple qui est commandé par deux pédales (le palonnier) situées aux pieds du pilote. Selon le sens dans lequel le pilote agit sur le palonnier (enfoncement de la pédale gauche ou de la pédale droite) il augmente l'incidence des pales du RAC, ce qui va davantage contrer le couple du rotor principal (« tirer » la queue), ou il diminue cette incidence et qui aura pour effet de laisser « filer » celle-ci. Le mouvement de giration en vol stationnaire est commandé à l'aide du palonnier. Selon que le rotor principal tourne dans le sens horaire comme sur les hélicoptères de conception française ou en sens anti-horaire (hélicoptères de conception américaine ou allemande avant la fusion avec Aérospatiale pour créer Eurocopter), le rotor anti-couple sera situé d'un côté ou de l'autre de la poutre de queue ou bien son souffle sera dirigé dans un sens ou dans l'autre, s'il est encastré dans un fenestron.