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Salut les gars, y a t il un connaisseur qui pourrait m'éclairer: je voudrais savoir chez fendt jusqu'à quel modèle ou année peut on craindre les joints de bas de chemises sur les moteurs mwm. Je vous explique sur le 310 de 1990 remplacés à 7700h, sur le 309 de 1996 remplacés à 8500h, sur le 312 à 5000h il commence à y avoir un peu de mayo au dos du bouchon de remplissage d'huile, ça sent pas bon...
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bonjour
les séries 300 ont été chemisés à sec jusqu'en 1991 reconnaissable à l'ancien capot et cabine
fait attention car les modeles sortis pour le sima 1991 avait le nouveau capot mais l'ancienne cabine mais avec le moteur chemisé humide avec la pompe à injection en ligne seulement un an
des 1992 toujours le nouveau capot mais la nouvelle cabine arondie avec pompe à injection rotative
d'un point de vue technique: les moteurs chemisés à sec sont du type 226/6 ou 226/4
les moteurs chemisés humides sont les "séries B" :226/B6 ou 226/B4
je l'ai signalé dans mon avis sur le fendt 312, clic sur le lien:
http://www.agriavis.com/produit-3129-tr … r+312.html
voilà pour toi !
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merci des infos je vais aller voir
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a mon avis ,et pour avoir eu un soucis sur ce moteur "le mwm 226 b" même si il est estampillé khd et a éviter a tous pris
la seule solution et de changer de modèle de moteur mais c'est un drôle de boulot , pas infaisable ,mais fastidieux 
pour info on ne trouve plus de poussoir de tige de culbuteur 
par contre jais le moteur 226 b 4 avec toutes les pièces mobile neuve (sauf les poussoirs ...) a vendre
+ pompe a eau , pompes a huile neuve
si cela peut intéresser quelqu'un
fifi
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