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#1 04/12/2010 18:20:44

zouille
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connaissez vous quelles doivent être les conditions de stockage pour les cuves ad blue lorsque quelles sont stockée en pleine air dans une cour

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#2 04/12/2010 20:16:14

sevi2009
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#3 05/12/2010 17:49:51

zouille
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Re:

merci pour l'adresse du site

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#4 14/08/2011 06:22:26

saysk
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Sa cagnotte : 13

Re:

merci, je me demande aussi ce problème .

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#5 27/06/2012 16:03:22

Loulou
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Sa cagnotte : 20

Re:

Merci, j'avais aussi ce probleme.
Tout a ete resoudre.

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#6 03/07/2012 21:41:06

hpn
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Re:

J ai une meilleur solution pour l adblue            www.hpnelectronic.biz

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#7 01/11/2012 16:38:09

titou887
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Re:

quel type de cuve, et quel capacité par rapport au cuves a GNR faut il prendre?

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#8 01/11/2012 21:53:56

sevi2009
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Lieu: basse normandie
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Re:

titou887 a écrit:

quel type de cuve, et quel capacité par rapport au cuves a GNR faut il prendre?

J'ai un NH,T7 depuis le printemps, je consomme en moyenne un 1/2 litre d'adblue/ heures de travail

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#9 02/11/2012 19:32:51

franki 41
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Lieu: Loir-et-Cher / Beauce / 113 ha
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Messages: 3168
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Re:

Pour le camion, on achète l'adblue en container de 1000 litres chez Renault trucks (0,32 € / L), est-ce que ça existe aussi en livraison "vrac" ?

Pour le stockage, le mieux est quand même de le mettre à l'abri, il est indiqué sur la fiche que ça résiste à une température de -11°.


Celui qui envisage le pire n'est jamais déçu

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#10 02/11/2012 22:31:58

titou887
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Lieu: limoges
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Re:

ne me dite pas pas que ca gel a -11°C, ca na pas l'air dans consommer beaucoup, même pour 800-900h sa doit pas valoir le coup d'acheter une cuve spécial avec une pompe, il doit mieux falloir l'acheter par fut de 200L , aprés faut voir le prix

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#11 03/11/2012 08:12:28

franki 41
Membre
Lieu: Loir-et-Cher / Beauce / 113 ha
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Re:

titou887 a écrit:

ne me dite pas pas que ca gel a -11°C

Si, mais ne t'inquiète pas, il y a un réchauffeur dans le réservoir d'adblue du tracteur, les camions tournent comme ça depuis des années même dans des régions nordiques et ça marche.


Celui qui envisage le pire n'est jamais déçu

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#12 04/11/2012 09:31:14

fred72
Membre
Date d'inscription: 02/05/2010
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Re:

hpn a écrit:

J ai une meilleur solution pour l adblue            www.hpnelectronic.biz

utilise tu ce genre de produit?
ca a l'air attractif en effet, mais est ce vraiment rentable?

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#13 04/11/2012 11:03:48

paysan03
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Re:

fred72 a écrit:

hpn a écrit:

J ai une meilleur solution pour l adblue            www.hpnelectronic.biz

utilise tu ce genre de produit?
ca a l'air attractif en effet, mais est ce vraiment rentable?

En gros, si on lit entre les lignes, c'est des produits qui permettent de travailler sans adblue pour un moteur SCR et sans contraintes de température et/ou de vanne pour les moteurs EGR... Ce qui est étonnant c'est que personne ne leur cherche des poux?


"La minorité a ceci de supérieur à la majorité qu'elle comprend un nombre inférieur d'imbéciles" (Léo Campion)

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#14 04/11/2012 11:16:52

nivelle
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Lieu: Pays basque ex 21
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Re:

En lisant les lignes c'est clairement écris : comme dans le monde l'automobile
des satifaits et de gros déboires
---------

Quelles sont les conséquences du tuning / de l’optimisation du moteur?Toute intervention dans le système d’injection – quel que soit son mode - entraîne la remise en cause  des garanties constructeur, de l’autorisation d’exploitation générale ainsi que de la couverture d’assurance. La nouvelle puissance de votre véhicule/engin peut être inscrite sur les papiers de votre véhicule. Une validation par les services techniques vous garantit l’homologation des changements provoqués par nos éléments de commande additionnel


Patience et longueur de l'étang font plus que force et nique l'orage

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#15 04/11/2012 11:57:05

paysan03
Membre
Lieu: Sud du Nord de l'Auvergne
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Re:

nivelle a écrit:

En lisant les lignes c'est clairement écris : comme dans le monde l'automobile
des satifaits et de gros déboires
---------

Quelles sont les conséquences du tuning / de l’optimisation du moteur?Toute intervention dans le système d’injection – quel que soit son mode - entraîne la remise en cause  des garanties constructeur, de l’autorisation d’exploitation générale ainsi que de la couverture d’assurance. La nouvelle puissance de votre véhicule/engin peut être inscrite sur les papiers de votre véhicule. Une validation par les services techniques vous garantit l’homologation des changements provoqués par nos éléments de commande additionnel

C'est bien pour cela qu'ils précisent sur leur site que le démontage s'effectue en 5 mn et ne laisse aucune traces dans la mémoire du tracteur! Bon, ça reste à prouver, dans les systèmes informatiques, ce n'est pas parce qu'un fichier est supprimé qu'il n'en reste aucune traces dans le système!


"La minorité a ceci de supérieur à la majorité qu'elle comprend un nombre inférieur d'imbéciles" (Léo Campion)

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