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Bonsoir à tous
un joli nom pour une chiffe molle:
j'avais cru qu'il y avait un probleme de réglage sur le NH T7030 ,mais non le puma est exactement pareil :10% moins fort que mon JD 6930 ,toujours mème benne ,mème charge ,mème côte :
NH t7030 et puma 165 10.6 km/h
JD 6930 et Valtra T191 12 km/h
Claas Axion 810 et MF 6495 13.6( avec boost)
le probleme c'est qu'on a du mal à trouver le boost sur puma et nh sur une pente moins forte à 27 km/h on retrouve la mème hiérarchie qu' à 12 km/h,décevant non????
apparement la boite prend trop de puissance(25 kw d'après les essais ocde),dommage car elle est très agréable .
pour le reste c'est un bon tracteur encore que la cabine gigote beaucoup (moins confortable qu'un CVX) et le tracteur donne l'impression d'ètre baladé par la benne de 18 tonnes ;pas très sécurisant comme sensation de conduite.
Salut,à+
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moi aussi j'ai trouvé que l'on été baloté dans la cabine et l'arrière est vite emmené avec la benne
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Mais POURQUOI se séparer d'une biquette ????? 
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le Puma est désavantagé par ça grosse transmission et son poids mort (petit modèle de la gamme) par rapport au JD
il faudrais plutot prendre un T6080 (ou puma 155) pour comparer le 6930
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Ford County a écrit:
le Puma est désavantagé par ça grosse transmission et son poids mort (petit modèle de la gamme) par rapport au JD
il faudrais plutot prendre un T6080 (ou puma 155) pour comparer le 6930
Tout à fait d'accord avec toi Ford county, car le 6930 est plus un tracteur pour les petits travaux, d'ailleur, grâce à son poids, il monte plus vite les côtes mais derrière un bon cover-crop il restera sur place. Tandis que le puma et le t7000, c'est pour des lourd travaux.
Et pour avoir essayé le Puma, il faut être très médisant, voir piqué biquette pour dire qu'il soit peu confortable, car je trouve qu'il est tout le contraire. Car l'ayant comparer CVX, car je travaille dans une ancienne concession Case, le cvx n'est pas du tout confortable à côté du Puma.
Dit Charpete, t'aurai pas ton falzare tout vert par hazard?
Dernière modification par ced62 (10/06/2009 21:36:35)
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Chamb a écrit:
Mais POURQUOI se séparer d'une biquette ?????
eh , ça va , hein !!!!!!
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firefox a écrit:
patogaz a écrit:
Chamb a écrit:
Mais POURQUOI se séparer d'une biquette ?????
eh , ça va , hein !!!!!!
Nous,ça va et toi.
Pareil que Fred, nickel !
Euh, et vous, avec vos ferr....les ? 
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ced62 a écrit:
Ford County a écrit:
le Puma est désavantagé par ça grosse transmission et son poids mort (petit modèle de la gamme) par rapport au JD
il faudrais plutot prendre un T6080 (ou puma 155) pour comparer le 6930Tout à fait d'accord avec toi Ford county, car le 6930 est plus un tracteur pour les petits travaux, d'ailleur, grâce à son poids, il monte plus vite les côtes mais derrière un bon cover-crop il restera sur place. Tandis que le puma et le t7000, c'est pour des lourd travaux.
Et pour avoir essayé le Puma, il faut être très médisant, voir piqué biquette pour dire qu'il soit peu confortable, car je trouve qu'il est tout le contraire. Car l'ayant comparer CVX, car je travaille dans une ancienne concession Case, le cvx n'est pas du tout confortable à côté du Puma.
Dit Charpete, t'aurai pas ton falzare tout vert par hazard?
j'ai eu un cvx 1170 jusqu'à l'année derniere très bon taxi mais vraiment casse geule sur route dans ma région ou on monte et on descend en permanence idem pour fend et massey(chez mes voisins avec qui je travaille) les trois vario n'ont pas fait leur carrière ici à cause de celà, depuis j'ai un puma 180 c'est un bon taxi effectivement surprenant sur route coté cabine et conduite (à cause des gardes boues qui se décalent pour le braquage et à cause de la direction un peu trop aléatoire
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ced62 a écrit:
Ford County a écrit:
le Puma est désavantagé par ça grosse transmission et son poids mort (petit modèle de la gamme) par rapport au JD
il faudrais plutot prendre un T6080 (ou puma 155) pour comparer le 6930Tout à fait d'accord avec toi Ford county, car le 6930 est plus un tracteur pour les petits travaux, d'ailleur, grâce à son poids, il monte plus vite les côtes mais derrière un bon cover-crop il restera sur place. Tandis que le puma et le t7000, c'est pour des lourd travaux.
Et pour avoir essayé le Puma, il faut être très médisant, voir piqué biquette pour dire qu'il soit peu confortable, car je trouve qu'il est tout le contraire. Car l'ayant comparer CVX, car je travaille dans une ancienne concession Case, le cvx n'est pas du tout confortable à côté du Puma.
Dit Charpete, t'aurai pas ton falzare tout vert par hazard?
parole de falzar vert:
je tire une herse a dents courbée de 9m avec un 6930
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c'est quoi une herse à dent courbée ?? 
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Ford County a écrit:
c'est quoi une herse à dent courbée ??
c' est quoi un 6930 (c' est peut être le truc que j' ai écrasé il y a deux jours , pas de ma faute , je l' avais pas vu )
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tu as encore butté un chevreuil avec ton gros massey, ouh là,là , pas bien 
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le boosteur n'apporte pas grand chose , sur les arés il y à pas de boosteur , le NH tsa 135 à le boosteur , vendu pour 135 cv + 25 cv du boosteur = 160 cv ????, mon ancien 145.54 tiré largement autant que le TSA à la prise de force et même sur la route avec la même remorque dans la même côte ça va pas plus vite,
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patogaz a écrit:
Ford County a écrit:
c'est quoi une herse à dent courbée ??
c' est quoi un 6930 (c' est peut être le truc que j' ai écrasé il y a deux jours , pas de ma faute , je l' avais pas vu )
on ecrase pas un 6930, on le chevauche monsieur
et oui j ai le cul vert ausi....
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parhers a écrit:
le boosteur n'apporte pas grand chose , sur les arés il y à pas de boosteur , le NH tsa 135 à le boosteur , vendu pour 135 cv + 25 cv du boosteur = 160 cv ????, mon ancien 145.54 tiré largement autant que le TSA à la prise de force et même sur la route avec la même remorque dans la même côte ça va pas plus vite,
le boost s'active sur route seulement en mode automatique et à partir de la 16éme , sinon tu n'as que 135 cv
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Ford County a écrit:
c'est quoi une herse à dent courbée ??
une herse religieux pour reprise de labour, travail à 12-15 cm avec des dents pointues courbées d environ 15° vers l avant
je tire aussi une rotative 4m et une fraise butteuse de 3.20m a 6-7 km/ha
les remorques, je les promenent
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il y en a qui lisent mal les posts car je ne compare pas qu'avec le biquette,
le cvx est le dernier modèle qui n'a rien à voir avec le premier que j'avais essayé aussi qui était très bruyant ,pas de frein moteur et pas confortable.Je vais le mettre ce matin sur la benne.
à+
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J'ai un Puma 180 et un 7530, achetés à quelques mois d'intervalle donc même nbre d'heure:
- Puma : cabine très grande et plus silencieuse, bon équipement de SERIE!!(crochets relevage, 2 gros stabilisateurs, grosse pompe hydrau), excellent empattement, mais...
le 7530 en Pquad+ est beaucoup plus nerveux, le Hms beaucoup plus simple à prendre en main et la finition cabine no comment
les 2 tracteurs me satisfont pleinement mais l'avantage va à ma Biquette
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