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Attention ,il ne faudrait pas en le massant que la transmission suive pas : pont,boites;couple conique ...... car le tirage sera plus fort et il est pas prévu pour (vu le poids ) . C'est surement un tracteur "corse" . Il faut pas le faire forcer sinon cela casse et vive les rtt et la petite facture de réparation ......
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chausson a écrit:
Attention ,il ne faudrait pas en le massant que la transmission suive pas : pont,boites;couple conique ...... car le tirage sera plus fort et il est pas prévu pour (vu le poids ) . C'est surement un tracteur "corse" . Il faut pas le faire forcer sinon cela casse et vive les rtt et la petite facture de réparation ......
faut peut etre arreter les conneries la charge est équilibrée autour de l'axe de rotation donc ca change rien du tout
comparer a la charge de traction dune remorque ou d'un outils de travail qui creer un arc dans les essieux !!!!!!!!
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Si le tracteur est plus lourd, il a une meilleure adhérence ainsi il fait un meilleur travail .La transmission est plus sollicitée . Dans le cas d'un gonflage à l'eau, la masse de la roue est doublée voir triplée et l'arbre de roue est plus fragile par le poids, le ballot de l'eau et le manque de souplesse ( c'est de la pierre). Personnellement ,les roues arrières gonflées à l'eau m'ont couté demi arbre+ couple conique :merci la facture .....
Dernière modification par chausson (26/04/2012 15:07:36)
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chausson a écrit:
Si le tracteur est plus lourd, il a une meilleure adhérence ainsi il fait un meilleur travail .La transmission est plus sollicitée . Dans le cas d'un gonflage à l'eau, la masse de la roue est doublée voir triplée et l'arbre de roue est plus fragile par le poids et le manque de souplesse . Personnellement ,les roues arrières gonflées à l'eau m'ont couté demi arbre+ couple conique :merci la facture .....
si c'est ca faut changer de tracteur car ca veut dire que la mécanique est pas dimensionnée pour passer la puissance moteur !!!!
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Il va falloir que je change de marque si c'est tellement de la daube... Dis nous un peu la marque et le modéle de ton tracteur qui a eu ce soucis histoire qu'on compare
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maxideutz a écrit:
Il va falloir que je change de marque si c'est tellement de la daube... Dis nous un peu la marque et le modéle de ton tracteur qui a eu ce soucis histoire qu'on compare
lol! tu seras comme moi ton pseudo ne correspondera plus a la marque de ton tracteur!
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tm190 a écrit:
maxideutz a écrit:
Il va falloir que je change de marque si c'est tellement de la daube... Dis nous un peu la marque et le modéle de ton tracteur qui a eu ce soucis histoire qu'on compare
lol! tu seras comme moi ton pseudo ne correspondera plus a la marque de ton tracteur!
je verrai bien BIQUETTE en pseudo pour toi ca t'irais bien
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doudou50 a écrit:
tm190 a écrit:
maxideutz a écrit:
Il va falloir que je change de marque si c'est tellement de la daube... Dis nous un peu la marque et le modéle de ton tracteur qui a eu ce soucis histoire qu'on compare
lol! tu seras comme moi ton pseudo ne correspondera plus a la marque de ton tracteur!
je verrai bien BIQUETTE en pseudo pour toi ca t'irais bien
kilecon! 
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Moi, c'est un renault 891 4 que j'ai cassé par le gonflage à l'eau (roues arrières) .
Dernière modification par chausson (27/04/2012 18:28:48)
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je sais pas se que vous pensez des continental , mais je trouve pas que ce soit des pneus extra : question adherence !
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pour ma part, question adhérence pur, il ne faut pas prendre de pneus semi basse pression, il faut les bon vieux 18.4r34! apres ca depend se que l'on recherche.
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Prenez des michelins ou kleber ,vous ne serez pas déçus ( attention au prix ,on ne peut pas tout avoir )
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j'ai des fitkers de kléber, et niveau adhérence au labour je suis tres décu! seul le confort sur route est bien, mais ils ont 3000 heures et les 2 paires sont hs sur un 125cv!!!
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pour le renouvellement je vais passer au agribib de michelin certe plus cher, mais c'est de la valeur sure!
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pirreli trelleborg 3500hrs et encore 70% de bon
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c'est souple sur route pirelli?
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fred72 a écrit:
c'est souple sur route pirelli?
jme plain pas jusque la et pourtant j'ai pas de pont suspendu!!
c'est des TM700
Dernière modification par doudou50 (27/04/2012 19:37:03)
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fred72 a écrit:
j'ai des fitkers de kléber, et niveau adhérence au labour je suis tres décu! seul le confort sur route est bien, mais ils ont 3000 heures et les 2 paires sont hs sur un 125cv!!!
ca veut rien dire tout depend de la route que tu fais de tes sols ou si il est toute le journee a rouler sur le beton mes tracteurs de tete font en general 6a7000hrs avec le jeu avant tandis que le tracteur chargeur ca tient 3000hrs
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interressant, merci pour l'info. c'est des semi basses pression?
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fred72 a écrit:
interressant, merci pour l'info. c'est des semi basses pression?
we ca dit etre ca
je lai descend juska 0.7bar au premier passages sur blé en fevrier
sinon entre 1.1 et 1.5 en général
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Les masses de roues sont montées. Au labour sur lisier de porc et parcelle très humide un réel changement, gain de presque 1km/h pour la même vitesse et même gamme. Tracteur équipé d'un radar. Sur route toujours 1 très bon confort. Pour le moment très content surtout avec ces conditions particulières.
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