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Oui ils sont moins souple que sur le T5 ou sur une power, mais dire qu'ils ne tiennent pas je ne suis pas tellement d accord.
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et l'inversion est rapide ou pas?car le voisin en question ,son t6 il l'a fait partir car il mettait une eternite a faire la manoeuvre malgre de multiples reglages par le concess,finalemnt il a rachete un mf6400
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caseih a écrit:
et l'inversion est rapide ou pas?
Le temps d'attente est inhérent à la conception.
J'espère juste que Bugiste à raison, perso j'essaye de soulager celui de mon T6030 au frein dans les maneuvres en pentes.
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Dans le coin, l'agent New holland recalibre les boites des new holland assez souvent je trouve alors qu'en discutant autour de chez moi avec des propriètaires d'autres marques, quasiment personne ne les a fait recalibrer, c'est quand meme surprenant. Mieux que ca, un voisin a un 8160 , il recule seulement quand il en a envie... je veux pas etre méchant avec NH mais ca donne pas envie d'en acheter un
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maxideutz a écrit:
je veux pas etre méchant avec NH mais ca donne pas envie d'en acheter un
On fait ce qu'ont peu quant on a le budget d'un éleveur 
, on recherche le meilleur rapport qualité prix, remarque j'ai bien fait une folie cette année avec un Deutz, enfin plutôt un Same tout vert : agrolux320
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Ah mais je suis d'accord avec toi, les temps sont durs pour tous les éleveurs mais pour en revenir à ces histoires de calibrage, je ne comprends pas pourquoi les NH sont confrontés à ce pb et pas les autres marques .
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je suis comme toi ,avant de parcourir les forums et lire les commentaires des utilisateurs et mecanos nh,je n'avait jamais entendu parler dans la campagne de recalibrage de tracteur,je savait meme pas que ca existait et que c'etait possible,j'ai apris sur les forum que les nh fallait les recalibrer sans au depart comprendre en quoi ca concistait
perso ayant toujours ete fidele a la marque case ih et satisfait de mon concess,vu qu'il na plus la marque macco,il y a de grandes chances que le remplacant de mon cx soit un maxxum mais cette histoire d'inverseur me fait peur,et comme dit titian faut faire avec les moyens qu'on a,car mon prefere serait le fendt 500 mais son prix n'est pas dans mes cordes,meme en occas
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Toutes les marques ont des problémes, seulement chez NH sa fait longtemps que les pb ne sont plus tabou. Un voisin qui critiquais NH, à cassé le moteur de son JD 6530 premuin 3 ans et 1200 heures, quand tu le croises il te dit tjs que les autres c'est de la merde, et quand tu lui ressort l'histoire de son moteur cassé, il te répond, "oui mais c'est pas pareil."
Pour l'histoire des recalibrages, si le concess. le fait correctement, il n'y a pas besoin de le refaire, je passe plus d'une heure pour calibrer une boite de vitesses sur les 16/16 sur un neuf, quand d'autre concess. passe 5 min.
On a repris un Deutz MK3 640 de 2000 heures, les gars sont pas compliqué, quand tu vois les patates que ça te met à chaque passage de powershift et en inversion de sens, la 16-16 des T6000 et de trés loin plus souple.
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titian a écrit:
caseih a écrit:
et l'inversion est rapide ou pas?
Le temps d'attente est inhérent à la conception.
J'espère juste que Bugiste à raison, perso j'essaye de soulager celui de mon T6030 au frein dans les maneuvres en pentes.
Tu peux y allé, tu crains rien, sauf d'y aller comme un bourrin, mais comme dans toute les marques.
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Bugiste a écrit:
Toutes les marques ont des problémes, seulement chez NH sa fait longtemps que les pb ne sont plus tabou. Un voisin qui critiquais NH, à cassé le moteur de son JD 6530 premuin 3 ans et 1200 heures, quand tu le croises il te dit tjs que les autres c'est de la merde, et quand tu lui ressort l'histoire de son moteur cassé, il te répond, "oui mais c'est pas pareil." .
+1
y a que les autres qui ont des problemes !!!
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le voisin avec le JD boite PQ, tu es obligé de te cramponner au volant a chaque changement de vitesses !
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pas quand meme,la t'exagere un peu sevi,c'est juste un peu dur pour enclencher la position parking,mais ils ont l'avantage de l'avoir contrairement a certains
moi au niveau de l'inverseur je ne recherche pas forcement de la souplesse,je veut plutot que ca soit nerveux pour avoir un debit de chantier important au chargeur,et puis ca me gonflerait vite d'avoir un engin qui mette des plombes a faire la manoeuvre,bon faut pas quand meme passer dans le pare brise,disons que pour ceux qui connaissent l'inverseur du mx me convient bien
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On parle toujours des marques et leurs problèmes, mais pourquoi jamais des chauffeurs. Certains tu peux les mettre sur n importe quelle marque ça n ira pas! Et d autres pas de soucis. Sans compter ceux qui suivent la mode, par chez moi y à des spécialistes, il y a 20 ans c était dans Hurlant après le concession passé à Landini, y a plus que ça qui compte et maintenant c est Valtra. Moi je vous dit y à pas de mauvais tracteurs y a que des mauvais chauffeurs!
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Bugiste a écrit:
Pour l'histoire des recalibrages, si le concess. le fait correctement, il n'y a pas besoin de le refaire, je passe plus d'une heure pour calibrer une boite de vitesses sur les 16/16 sur un neuf, quand d'autre concess. passe 5 min.
un mécano NH m'a dit "tous les 1000h"?
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Apparament, ce serait frequent. Bugiste, tu dis que tu recalibres meme les neufs, est-ce que ca veut dire qu'à l'usine ils ne font pas leurs boulots ???? Elle est quand meme pas mal celle-là !!!
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moi je recalibre moi même au vidange de pont. c recommander j'ai vu en stage quand javais 16 ans .
mais quand on acheté il nous dise pas tout. même autre fois il le disait dans la notice . nouvelle série il ne le dise plus mais il faut le faire quand.
c pour réajusté les pignon et l hydraulique ensemble.
quand on sait le faire 10mn suffit.
chez fendt il le font aussi il branche un ordinateur.
Dernière modification par niko76 (22/11/2012 09:31:36)
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niko76 a écrit:
.
chez fendt il le font aussi il branche un ordinateur.
Je sait pas pour les 3 ou 4 pignons présent dans la boite vario, par contre pour l'inverseur c'est encore Fendt qui posséde le système le plus simple et le plus souple, l'inversion du sens de marche ( 
sur la vario ), ce fait par simple inversion du sens de l'huile. Enfin c'est jean-mi65 qui me l'a dit 
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Il me semble bien qu'il y a aussi l'ajustage du temps d'ouverture des électrovannes du powershift, à corriger ou confirmer mes propos.
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maxideutz a écrit:
Apparament, ce serait frequent. Bugiste, tu dis que tu recalibres meme les neufs, est-ce que ca veut dire qu'à l'usine ils ne font pas leurs boulots ???? Elle est quand meme pas mal celle-là !!!
Non les tracteur n'arrivent pas pret à la concession, angle de braquage, voie, montage et adaptation diverse, calibrage, contrôle des logiciels ect... et encore quelque modif. à notre gout pour que tout sois parfait.
Dans les autres marques il n'y a peu etre pas de possibilité de réglage, ce qui est fort probable quand tu vois les boites que cela te met dans les passages powershift. Nous quand un client nous demande si on peu l'adoucir, on dit oui et on modifie, par exemple chez JD, je sais pas si ils peuvent car on a un client qui a les 2 marques, et il m'a dit que son JD était brutal et qu'il ne pouvait rien n'y faire. Au moins comme cela il sait à quoi s'en tenir, alors que nous tu peux les adoucirs, ou les rendres brutale et trés rapide.
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voila on y est les nouveauté NH
http://www.sima.newholland.com/tracteur … fr_59.aspx
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Bonsoir
Voilà je remonte ce post pour savoir si quelqu'un a des nouvelles de cette série, j attend avec impatience de pouvoir en essayer un, mais même mon concess n en a toujours pas! Si vous avez testé dites ce que vous en pensez, merci
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ici y'en a plein en service et j'en es essayé
entre un t5000 et un 6000
en plus sobre
bonne visibilité en cabine mais cabine un peu etroite
monolevier elect avec pompe ccls top au chargeur
inverseur maintenant réglable avec 3 position pour une reaction plus ou moins rapide
trés maniable tjrs
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Merci doudou50 pour les infos et au niveau boîte c est toujours pas avec mode auto?
Ici j en ai vu un seul passer devant la ferme bon en même temps je ne suis pas dans une région de NH, mais personne en parle!
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sur la version electrocommand il doit y avoir les vitesse auto et la vitesse ECO
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