Agriavis recueille l'avis des agriculteurs sur les matériels, semences et plants, engrais, produits phytosanitaires, services et produits pour les animaux qu'ils utilisent sur leur exploitation
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Agriculteur en difficultés par oceannie
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6 | 14451 | 10/05/2025 10:11:17 par shwetaroy |
Dans la dernière émission "Turbo" sur M6 , ils ont testé le système "Pantone" (ou assimilé) sur un tracteur Renault 106-54 .
Le kit venait de la société ECOPRA , et consiste à chauffer de l'eau avec le pot d'échappement , et à injecter la vapeur ainsi crée dans l'admission d'air , gain annoncé : 10 à 50 % de carburant .
Résultat au banc d'essais : aucune différence avec ou sans ce système , ni sur la consommation , ni sur la puissance , il parait que le patron du fabricant était un peu faché .
A l'heure des normes anti-pollution ou les motoristes montent fréquemment des échangeurs (intercooleurs) pour refroidir l'air qui rentre dans les cylindres , d'autres envoient de l'eau bouillante au même endroit , étonnant non ?
Si vous connaissez ce truc , merci de faire part de vos remarques .
PS : il me semblait que ce sujet avait déjà été lancé , mais je ne l'ai pas retrouvé .
Dernière modification par franki 41 (01/02/2009 18:09:56)
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j' ai été voir un tracteur dans le nord il y a un an qui avait été équipé d'un processeur pantone , résultat , le moteur (un sisu de 7.4 litres )mort en moins de 1000 heures avec le pantone , l' agriculteur m' a avoué qu'il avait toujours consommé autant , avec un peu d' eau en plus , il s' est mis à consommer de l'huile de plus en plus jusqu'à être complètement rincé !!! pour ceux qui en doutent , c' était un entrepreneur de drainage à estaires , dans le 59 , je pense qu'il devrait vous informer si vous le lui demandez (il avait l' air franc ) son nom ne me revient pas , mais estaires n' est pas grand , et il ne doit pas y avoir plusieurs entreprises de drainage (il avait aussi des bâtiments d' élevage hors sol )
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L'objetif est de libérer l'hydrogène présente dans l'eau dans la chambre de combustion du moteur,les aviateurs de la premirère guerre mondiale dopaient leur moteur à l'eau.Il faudrait que des scientifiques indépendant du lobbying pétrolier puissent s'y intéresser.Pour la plupart des gens le moteur diesel fonctionne avec du gasoil,Rudolphe doit bien se retourner dans sa tombe,il a commencé ses travaux avec de la poussière de charbon,esuite ,il l'a mis au point avec de l'huile végétal.
Un MWM est un mauvais choix,ça tire en consommant presque rien !
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pour titi l injection d eau dans les moteurs d avion avais pour but de conpense la rarification de l oxygene a haute altitude
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fusa ,suis pas trop sur, c'était surtout pour le decollage,ou pour échapper à un ennemi tres véloce,et je m'avance peut-etre mais ce n'était pas une question d'oxygene ni d'hydrogene mais accroitre la puissance par la détente de vapeur d'eau (les vieux moulins carburent mieux quand l'air est humide)
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pour tgvest du a peu etre raison
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