Agriavis recueille l'avis des agriculteurs sur les matériels, semences et plants, engrais, produits phytosanitaires, services et produits pour les animaux qu'ils utilisent sur leur exploitation
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doryphore 108 S ???? par lenaw 80
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immediate connect harcèlement par 12312
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Semence maïs HM Clause par Natalie R
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La vie quotidienne sur une ferme viking par orpailleur79
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2 | 10917 | 30/01/2025 21:44:20 par charle14 |
Je viens d'acquérir un Puma 140 (3 ans et 1100 h) et je suis très déçu de son comportement sur route. Au champ et à la pdf, ça va mais sur route je trouve qu'il n'a pas de pêche. Dès la moindre côte, il faut descendre les vitesses jusqu'à 15 à 20 km/h même avec très peu de charge derrière. Il est en boite full power avec la 19ème éco. Je me demande où est la surpuissance, est elle toujours activée et même sans surpuissance 140 cv à vide pour monter une côte, ça devrait passer. Est ce un problème de règlage?
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va voire sur le forum LTR (les tracteurs rouges) , là tu trouveras des pros pour te répondre .
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Tu as pensé au boitier sport systhem???
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ca doit etre comme les nouille il faut etre en mode auto et mini 1800 tr pour avoir la surpuissance sur route
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pfffff ! bidon tout ca !
la surpuissance , c est des couenneries , purement commercial! 
si il a été mené a la dure durant ses 3 1eres années , il doit les cracher les 140cv
par contre , si il s est promené ........ la faut pas s étonner! 
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pour la surpuissance,il faut etre en mode auto ou prise de force,sinon ça marche pas !
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Non la surpuissance est a partir de la 15 en mode auto ou pas
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Est ce qu'il y a un voyant quand la surpuissance est activé?
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Et à la charrue ou cover crop, on ne peut donc pas avoir la surpuissance?
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A force d'embrouiller le monde avec leur "surpuissance", personne ne s'y retrouve.
A l'origine, c'était destiné à procurer un supplément de puisance tout en préservant la transmission d'un excés de couple. C'est pour cela que la surpuissance n'est en théorie disponible qu'a la PDF ou au transport, quand le couple dans la transmission est faible. Certain continu dans cet esprit, comme claas où le CPM n'est dispo que sur les models les plus puissants des Arion (540 et 640), aprés dans d'autres marques il y a de la surpuissance sur quasi tout les modèles, ça ne veut plus dire grand chose...
Quoiqu'il en soit, pour avoir plus de puissance au labour, faut prendre le model au dessus!
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Sinon pour ton Puma, le juge de paix, c'est le passage à un banc d'essai indépendant, mais par contre il faut te le faire financer par case, because ça douille et il faudra y revenir pour vérifier si des modifs éventuelles ont portées leurs fruits...
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La solution est effectivement le banc d'essai, va voir ton concess., si il en est équipé il te le passera sans pb.
Aprés tu peux sois faire une re-programmation du boitier moteur ou ajouté une puce.
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Notre concessionnaire vient de nous rajouter une puce: impressionnant ce qu'un petit boitier peut être miraculeux. Phénoménal le gain de puissance!
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Nous on a mis une puce Sport system sur un CVX 150 sans la mettre au maxi c'est pareil et en plus tu consommeras moins !
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Je comprends qu'une puce fassse gagner de la puissance mais comment fait elle pour faire consommer moins et surtout pourquoi les constructeur ne font pas attention à cette technologie ?
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axion850cis a écrit:
Je comprends qu'une puce fassse gagner de la puissance mais comment fait elle pour faire consommer moins et surtout pourquoi les constructeur ne font pas attention à cette technologie ?
parce que la puce ne respecte pas les normes de pollution!
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parce que la puce ne respecte pas les normes de pollution!
Ayé!!!! je viens de piger pourquoi le MP pour parler de puce! 
En fait, il s'agit de changer le programme de gestion électronique de la pompe, de la vanne EGR et du refroidissement?
Becauze apparement, le problème de sur-consommation est dû à la température moteur maintenue très basse pour éviter l'émission de NOX en l'absence de traitement ad blue... J'ai juste Master? 
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