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bonjour je suis sur le point d acheter un MF 3120 de 93 SPEEDSHIFT qur pensez de ce tracteur ? est ce normal que le speed s enleve lorsqu on passe en 4eme? merci de vos reponse
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BONJOUR
c est peut etre pour l empecher de rouler a 40 km/h ,mais je pensait qu il fallait inverser les pignons du speedshift pour avoir soit la boite 30 ou la 40 km/hil y en certainement des forumeurs qui doivent savoir.
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c est aussi ce que je pensais mais je ne suis pas sur que les 3000 puisse rouler a 40. les 6000 oui. merci de m avoir repondu
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c'est la même boite que les 3080 ?
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ca depend t a la A B ou pas?
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oui gamme a et b + speed shift
ces boites ont une faiblesse, je ne sais pas si tu la retrouve sur le 3120 ?
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sur le 3120 je sai pas mais j ai un 3090 et probleme a 8000H fourchette de a et B et synchro HS. aujourd hui 9500H et pompe hydro HS pfffffffffffffffffffffffffffffff
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bien se renseigner si c'est la même boite, sinon un jour ou l'autre c'est 8000€ de frais
c'est arrivé à 2000hrs comme à 8000hrs un boulon qui se défait dans la boite et crac 
sinon tracteurs confortables, maniables,premiers relevages électroniques... 
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je crois que c'est la même!
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bonjour
la boite du 3120 est legerement differente des 3080/3095 ... c'est une 15/15 au lieu d'une 16/16 , c'est pour ca que ton speedshift "s'enleve" en quatrieme pour rester aux 30 km/h réglementaire de l'époque.c'est parce que le pont arriere est celui du 3125 .
le mécanisme de l'embrayage est different aussi, il est diaphragme tiré .
le relevage est plus puissant :7150 kg contre 6435 kg sur le 3095
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mais alors, c'est bien la même boîte!
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master1 a écrit:
mais alors, c'est bien la même boîte!
c'est la meme boite avec des variantes !
sur le 3080 c'est une 16/16 ( la A B)
sur le 3120 c'est soit la 15/15(il n'y a plus de A B) ou la dynashift 32/32
Dernière modification par eric 27 (29/10/2010 12:04:07)
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mais la 15/15, tu l'obtiens comment s'il n'y a plus de AB?
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le "A B" est remplacé par l'électrovanne sur le levier de vitesse ,un peu comme un poids lourd en décalant le levier latteralement ou comme les anciens JD 3140 pour leur "hi-lo"
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c'est la commande qui change, mais dans la boîte, c'est la même chose!
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il doit y avoir quelques petites differences sur la A B il avait le gros probleme du boulon en bout d'arbre des pignons qui se desserait, alors qu'avec l'autre systeme monté il n'y avait pas de probleme à ce niveau
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dis moi, stp, que penses-tu des MX Magnum entre 2000 et 2005?
merci à tous ceux qui répondront!
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c'est les concurents direct des JD série 8000.
les MX 180 et 200 ont un mauvais rapport poids/puissance, il sont mou et trop lourd!
la boite de vitesse est réputé fiable (comme les 7200pro)et elle gérée électroniquement(quelque souci de getion )
le moteur Cummins sur les 240 et 270 sont des bete de traction et la consommation aussi
attention aux pompes à injection électronique sur les 240/270 c'est assez délicat et fragile : les symptomes: baisse de puissance ,on croix que c'est les filtres ,mais non c'est la pompe qui est en train de lacher...
il y a aussi des faiblaisses d'embrayage du pont avant et des fixations des bras de relevage si il y a trop de jeu dans les stabilisateurs
tous ces défauts ont été corrigé sur la série suivante 255/285
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