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Je laboure avec un 650/65r38 et cela passe très bien en 16 pouces (charrue ) . Le défaut, tu ne pourras pas transformer ce tracteur aux pneus larges en valet de ferme : semis, binages, etc ......

Dernière modification par chausson (18/11/2012 13:11:56)

je connais un gars qui labour avec des roues de 800,il a une charrue losange !

nico57 a écrit:

Avoir le tracteur toute l'année en 650 risque surtout de gêner dans les bâtiments. De plus même si on a l'avantage de moins tasser, il faut pas oublier que ça diminue l'adhérence, surtout en hiver en terrain gras.

Pourquoi, je ne comprends pas cette idée Nico, le 650 est un des pneus qui a le plus d'adhérence, il faut pour cela que la pression soit adaptée, point, un pneu surgonflé ne deboure pas

A l'heure actuelle, augmenter la puissance pour les constructeurs est ce qu'il y a de plus simple, leur gros soucis est de transmettre cette puyissance dans le sol, et le fusible c'est bien les pneus, alors il est tout a fait cohérent d'élargir le pneu pour adhérer, le débourage ce fait par la déformation du pneumatique lors de sa rotation et ce phénomène est nul si le pneu est surgonflé, surgonflé ne veut pas dire 2.5bar, non il est surgonflé dès lors que la pression n'est pas type top avec le travail effectué, c'est la tout le problème, les manufacturiers ne sont pas assez communiquant sur ce point et les agris ne prennent pas au sérieux ce critère.

sebymela a écrit:

pq , tu veux absolument du 650?
sur un 4cyl de 125cv , faut pas oublier que le fusible , c est ptetre le differentiel non.
le 600 , c est déja pas mal je trouve ett pourtant je suis en 4m avec 140cv et en + lourd.
le jumelage , bof , a moins d etre bien organisé , un voisin en décompactant en 18.4/r38 jumelé a explosé sont pont ar sur 6530 alors......

Un JOHN DEERE ?

Le jumelage est fait pour les travaux légers de printemps pour éviter de marquer le sol.
Chiseler avec jumelage impose de l’adhérence loin du roulement de l'arbre de roue et le fragilise jusqu'à rupture (moment: manche pour desserrer avec une clé à molette ) qque soit la marque du tracteur : à vos carnets de chèque pour la réparation et c'est pas cadeau !.

Dernière modification par chausson (18/11/2012 15:23:01)

Keyser Söze a écrit:

le 650 est un pneu de portance pas de traction ( barrettes plus importantes mais moins hautes) ,j'ai récupéré ceux d'un gars incapable de labourer dans ses pentes argileuses ..

c'est bien ce qui me semblait les grosses puissances équipé de 650 , c'est pour aller mettre de l'anti limace, passer les rouleaux, aller a la herse legère, mais pas fait pour le travail du sol

Mettre de l'anti loches avec des roues larges 650, moi je le fais pas . J'ai du 650 et pour les travaux lourds , j'en suis très content . Si je change de tracteur, ce sera du 710 en michelin pour sa souplesse évidemment comme tracteur  de puissance. Pour les petits travaux (engrais, semis,traitement, etc ), j'en ai un léger avec du 320 .

gros boudin plus d'air, plus de surface au sol: travail peu tirant

"petit" boudin: moins d'air, travail tirant

non, rien de ça, juste une déjante

c'est le petit boudin qui fera ce que tu dis

mais bon, soyons serieux, entre ces 2 boudins, quelle différence de pression à poids egal: 0.1 bar, rien de flagrant.
et au sol, c'est probablement pareil

si labour, decompacteur: 42, pour tout le reste, le 38 peut passer sans soucis

chausson a écrit:

Sanracin, tu as le choix pour ton tracteur entre du 650/85r38 et du 650/65r42 ;Lequel va mieux et pourquoi !Le fait d"avoir un gros boudin comme pneus est un avantage ou un inconvénient !      Merci pour la réponse .

Dans mes terres lourdes j'ai ete surpris par l'adherence et le faible taux de patinage, apres dans les fortes pentes c'est peut etre pas le top

Dans tout les cas ce pneu convient bien pour la traction au poids ( 8t ) et a la puissance

Sur un MF de 135cv j'avais aussi eu des pneus a gros boudin, premiere version des basses pressions, debit de chantier de labour impressionant dans des terres limoneuses

oui, environ 1000 €/pneu entre un 650/85/38 et 650/65/42 sur all pneu

et ça vaut aussi entre le 65 et le 85/38

Dernière modification par dgé (18/11/2012 19:49:28)

Attention l'equivalent du 650/65r42 et le 650/75r38 ces une monte en diametre 1,95m ,
le650/85r42 et lui en2,05m

nico57 a écrit:

Il y a une règle dans la nature qui dit qu'il faut un certain poids au cm² pour avoir une adhérence idéal. Il ne faut pas comparer du 650 sur un 200 ch qui fait 10tonnes et sur un 125 qui fait 6tonnes!!! La preuve : prend un tracteur en 650 jumelé en 650, ils patinera en surface pour pas grand chose pourtant il a 2 fois des bons pneus.

Après si le pneu est trop fin pour le poids du tracteur, il risque de s'enfoncer et d'augmenter la résistance. Pour cela sur un tracteur de 6 tonnes sera bien en 520 et un de 10 tonnes sera bien en 650.

Même règle pour une voiture sur la neige des pneus large tienne moins la route que des fins.
C'est mathématique et prouvé!!!

et quand tu as un fendt de 360cv, jumele devant et derriere (en 710r42) qui s'enterre sur place ?