Agriavis Forum,l'agriculture discutée par les agriculteurs!

Tu fais quels travaux avec ces tracteurs pinau ?
Avec le m135 t'aura un tracteur relativemment puissant par rapport aux tiens, donc pourquoi pas garder un tracteur qui tire un peu moins, mais plus maniable, confortable, et quasiment remis à neuf, plutot qu'un au moteur plus fort mais moins agréable à conduire et qui à l'air de tomber en panne plus facilement ?

Au fait pinau, t'es de la suisse ? J'avais mis un sujet sur l'entretien des prairies y'a quelques temps, on disait qu'un suisse aurait pu nous répondre, si tu veux y jeter un coup d'oeil ?

oui je suis de la suisse, dit-moi où il est ton sujet (répertoire et date) sur les prairies et je verrais ce que je peux dire.

Pourquoi tu dis que le m135 à l'air de tomber en panne plus facilement ? tu as des echos négatifs ???

Je suis en grandes cultures, le problème c'est qu'on avait fais une superbe affaires avec le 106-54, prix imbattable. 13 ans plus tard, il faut recentrer l'exploitation, la politique agricole suisse se durcit et le personnel d'exploitation doit être reduit...

En plus les machines grandissent toujours plus et quand j'empreinte du matériel à mes voisins (sous-solage, casse-pierre, épandeur à fumier,...) je commence a ètre limite en puissance.

non pinau ,chamb veut dire que c'est le 106 54 qui tombe souvent en rade !!!!!

au fait ,ils ont combien d'heures ????

En fait, avec du recul, le surcoût du ford au moment de l'achat a été rattrapé par le renault en réparations liés aux manques de fiabilités.

Alors ça dégoûte un peu.


En 22 ans, le ford ne m'a coûté que la réparation de la semaine dernière, un jeux de pneus, une autre réparation mécanique de 1500 euros sur la couronne de différentiel arrière, soit env. 8500 euros

et des pièces d'usures normales (joints, sièges, vitres cassées, peintures, rotules, ...)

Le renault par contre en est à 15000 euros de réparations (une chemise de cylindre, les injecteurs, un embyage de pdf, un jeux de joints d'essieux arrières qui a nécessité de l'ouvrir complet, la révision du relevage et j'en oublie ...) et si je le garde il faudra prévoir de changer le siège et les pneus, soit encore 4700 euros

ce qui me fait peur c'est l'âge du ford ...

j'ai entendu dire que les M sont fiable à partir de 2004 ,et que avant c'est déconseiller d'en acheter un !!!!!

moi je dirais que les M (ou 60)sont fiables de 98 à 2000(premiers défauts passés) les TM 2003 2004 moins
penses à changer aussi le filtre à eau sur le M s'il en a un
vu l'entretien de ton bleu et les pb sur ton renault pour moi le choix est fait(c'est sûr tu n'es pas à l'abri de pb sur le ford,pas + qu'avec l'autre)

à ta place je changerais les 2   ok je sors

je suis très ford et pour avoir eu un 6610 qui a été changé à 8500 heures c'est clair que ce sont de sacrés zincs ! sur sa carrière il a pas eu grand chose : un orbitrol à 6000, l'ajout d'un graisseur pour les bagues en bronze des commandes de vitesses et une paire de gommes neuves à l'arrière à 7000h. ce tracteur avait été acheté neuf en 1989 et revendu pour un ts 100 en 97 (modèle de démo). même si les renaults à cette époque avait des super moulins : mwm et non pas cette saloperie de john deere qui s'écroule en dessous de 1500 tours/min, vu le boulot fait sur ce tracteur ce doit être un mauvaise série. de plus le rayon de braquage du ford doit être meilleur. au fait le pont avant c'est du carraro ou du zf ? il me semble que les carraro vieillissent mieux (moins de jeux).

A POURQUOI C4EST PAS LES MEME MOULE DE FONDERIE?

pour le pont, je sais pas, il faudrait que je regarde. Mais il chope pas mal de jeux, il faudra que je le révise, mais sa c'est pas grand chose à faire.

Pour les moteur DPS ou Deere : c'est comme en F1 avec les Ferrari qui vendent des moteurs aux petites écuries, elle ne leurs dévoile pas tout les secrets et en plus ils sont distribués avec un temps de retard, faut pas rèver.
Par contre, je pense que la qualité des matériaux est la même. En tout cas les défauts ils les ont parce que la conso c'est pas brillant par rapport à mon MWM qui est un vrai chameau.

Chamb a écrit:

baba ne pas confondre un deere et un dps (deere power system), les seconds faits pour renault et uniquement......

je n'ai jamais vraiment conduit de renault avec moteur dps par contre j'ai fait pas mal d'heures avec un 6120 poussé à 90 cv et bien c'est une catastrophe ça consomme déraisonnablement, et le moteur crève très facilement si tu passes en dessous des 1500 trs. perso ça m'a vacciné, déja qu'ils sont plus chers que les concurrents !!! de plus on avait rencontré un vendeur de la concession pour le changer : il semblait surpris ; il aurait pu être commercial chez audi ou même chez rolls tellement il était persuadé que ce qu'il avait était supérieur à la moyenne !!!!

pato j ai un nouveau collégue qui va rouler en fendt et faucher avec un doriphor 

bienvenue au club