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#51 12/04/2015 21:55:58

Bugiste
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Re:

Pour la 7 à la 5 c'est normal sur un rang comand, la 6  recroise  la deuxième vitesse de la gamme B, est quand tu es en 6 ème et monte une vitesse, tu te retrouves en 8. Pour le temps mort, c'est un peu normal sur une rang command, ce n'est pas une power, car à ce moment là tu changes de gamme.
Mais si ils t'ont vendu une power et que tu à une rang, il y a comme un petit pb...

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#52 12/04/2015 22:23:02

André M
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Lieu: 31330 le burgaud
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Re:

nous réglerons le probleme à innovagri a coté de chez nous . j attend de faire le fourrage dans le champ ou le m 610 retenait pas le puma sera pire.


toujours sous pression

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#53 12/04/2015 23:26:08

gege.71
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Re:

Bugiste a écrit:

Pour le reservoir, ce n'est pas normal, en général c'est meme plutot l'inverse, essaye de faire des petites entailles dans le joint du bouchon de remplissage au niveau des troues qui servent à mettre à l'air le réservoir, le joint peu empecher l'entrer d'air par ces petits troues qui se situe vers le joint.

Y a pas de reniflard sur les réservoir chez NH ? icon_confused

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#54 13/04/2015 21:25:08

Bugiste
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Re:

Si, le reniflard est sur le bouchon de remplissage, mais peu être obstrué.

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#55 14/04/2015 07:42:05

boeuf46
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Lieu: nord est lot
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Re:

André M a écrit:

nous réglerons le probleme à innovagri a coté de chez nous . j attend de faire le fourrage dans le champ ou le m 610 retenait pas le puma sera pire.

tous les tracteur s emballe avec un certain pourcentage de pente . je ne vois pas travailler dans certaine parcelle sans utiliser legerement les freins pour pas que le moteur  s emballe

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#56 27/05/2015 06:04:22

André M
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Lieu: 31330 le burgaud
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Sa cagnotte : 481

Re:

j avais un doute sur la boite rang command .
le résultat
je fauche en vitesse 11 il monte le coteau et descend sans probleme régime pto 2000tr .
le lendemain  je fane en vitesse 9 régime 1500tr  et là il ne retient pas a l andainneur idem .
le tm avec le welger  avait des problèmes de cv . je montais à 5 km/h maxi donc j attèle le welger au puma et là surprise .je monte le coteaux a 8.5kmh et descend pareil il retient .
bilan
à 1500tr il retient PAS  à 2000tr il retient  pourquoi normal ou pas.
comme d habitude je suis le seul à avoir ce probleme  d âpres mon conces .


toujours sous pression

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#57 27/05/2015 20:29:17

master1
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Sa cagnotte : 8959

Re:

il n'y aurait pas un manque de pression d'huile dans les disques à embrayage sous charge?

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#58 27/05/2015 20:38:32

André M
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Lieu: 31330 le burgaud
Date d'inscription: 21/08/2009
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Sa cagnotte : 481

Re:

j ai signalé le probleme au conces  pas de réponse.


toujours sous pression

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#59 27/05/2015 22:16:29

gege.71
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Re:

On l'a déjà dit mais un moteur plus ça tourne dans les tours et plus ça retient...

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#60 08/07/2015 08:12:58

master1
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Re:

bon, en fait, on parle de toutes sortes de boite NH, je voudrais savoir quelle est la boite la plus fiable chez NH?

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#61 08/07/2015 09:37:59

wd40
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Re:

Certainement l'autocommand ...

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#62 08/07/2015 17:04:41

Bastien NH (TM 125)
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Sa cagnotte : 291

Re:

Elles sont toutes fiables. Sauf les premières Range Command...


Fahr D181 de 1956:

                     [img]http://img11.hostingpics.net/pics/318847DSCN0197.jpg[/img]

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#63 09/07/2015 13:16:10

Nounours
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Re:

Je dirais l'autocommand, simple, entièrement mécanique, peu de perte de puissance pour une variation continue,

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#64 09/07/2015 18:49:49

VUILLEMIN
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Lieu: 88
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Re:

range command sur un m 135 de 98    vendu a 5300h  il fallait la callibree de temps en temps


BON DEMANDEUR BON REFUSEUR

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#65 09/07/2015 19:29:42

Bastien NH (TM 125)
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Lieu: Ain (01)
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Sa cagnotte : 291

Re:

VUILLEMIN a écrit:

range command sur un m 135 de 98    vendu a 5300h  il fallait la callibree de temps en temps

T'as repris quoi à la place?


Fahr D181 de 1956:

                     [img]http://img11.hostingpics.net/pics/318847DSCN0197.jpg[/img]

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#66 09/07/2015 20:55:36

master1
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Lieu: Eure et Loir
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Sa cagnotte : 8959

Re:

et que pensez-vous de la 19/6?

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#67 09/07/2015 22:15:22

VUILLEMIN
Membre
Lieu: 88
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Re:

rien je me suis associe avec une grosse boutique qui tourne en fendt   clas pour la batteuse et jd en ensilleuse


BON DEMANDEUR BON REFUSEUR

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#68 09/07/2015 22:53:43

sevi2009
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Re:

Bastien NH (TM 125) a écrit:

Elles sont toutes fiables. Sauf les premières Range Command...

j'ai eu les premiers NH en Rang command (1996),c'est reparti avec 7000 h et jamais vu le docteur ,pas un € de mécano (juste recalibré 2 ou 3 fois )

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#69 09/07/2015 23:04:28

Nounours
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Lieu: Latilly
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Re:

la 19/6 c'est la powercommand avec un vitesse eco, le problème de la powercommand c'est la puissance demandée pour la mettre en marche avec tt les embrayages. mais ça reste une boite fiable sans trop de problème particulier.

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#70 09/07/2015 23:35:19

Bastien NH (TM 125)
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Sa cagnotte : 291

Re:

Effectivement la Power Command bouffe pas mal de puissance, elle en mange plus que l'Auto Command. Mais bon si je devrais choisir entre une Range Command et une Power Command, je prendrais la Power, plus besoin de débrayer: boîte plus confortable.


Fahr D181 de 1956:

                     [img]http://img11.hostingpics.net/pics/318847DSCN0197.jpg[/img]

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#71 10/07/2015 07:22:34

boeuf46
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Re:

atention il  y en a une qui a un trou au changement de gamme (entre b et c).

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#72 10/07/2015 07:33:47

master1
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Son Agriavispace
Sa cagnotte : 8959

Re:

en résumé:

la Rang Command, bof bof (j'en ai déjà conduis plusieurs fois et j'en garde un très mauvais souvenir)!

la Power Command mange beaucoup de puissance, c'est une full powershift!

l'Auto Command est la variation continue, mais coûte plus cher!

est-ce bien ça?

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#73 10/07/2015 08:06:55

Bastien NH (TM 125)
Membre
Lieu: Ain (01)
Date d'inscription: 14/09/2014
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Son Agriavispace
Sa cagnotte : 291

Re:

master1 a écrit:

en résumé:

la Rang Command, bof bof (j'en ai déjà conduis plusieurs fois et j'en garde un très mauvais souvenir)!

la Power Command mange beaucoup de puissance, c'est une full powershift!

l'Auto Command est la variation continue, mais coûte plus cher!

est-ce bien ça?

Oui c'est ça. Après la Range Command était une belle avancée pour l'époque (1996), mais cette boîte commence un peu à être dépassée...


Fahr D181 de 1956:

                     [img]http://img11.hostingpics.net/pics/318847DSCN0197.jpg[/img]

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#74 10/07/2015 08:23:38

charle14
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Sa cagnotte : 1681

Re:

Bastien NH (TM 125) a écrit:

master1 a écrit:

en résumé:

la Rang Command, bof bof (j'en ai déjà conduis plusieurs fois et j'en garde un très mauvais souvenir)!

la Power Command mange beaucoup de puissance, c'est une full powershift!

l'Auto Command est la variation continue, mais coûte plus cher!

est-ce bien ça?

Oui c'est ça. Après la Range Command était une belle avancée pour l'époque (1996), mais cette boîte commence un peu à être dépassée...

t'avais quel age en 96?


Agrileaders aux chiottes, boîte de merde à éviter à tout prix...

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#75 10/07/2015 09:18:31

niko76
Membre
Lieu: pays de caux
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Sa cagnotte : 695

Re:

'Auto Command entre full powershift il y avait 6000€ différence au printemps 2015  je pense que je la retrouverai a la revente


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