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Bonjour eric 27
apparement oui boite à vitesse SAME montée je pense jusqu'a la série RUBIN, tout le monde n'en dit pas du bien je pense qu'il faut faire trés attention  à l'inverseur et aux embrayages à voir surtout par un prix attractif par rapport à la puissance moteur. Il a 5000 h.Pour l'avoir manié par quelques tour de roue dans la cour il me semble souple mais jamais essayé au travail. Peut-être l'as tu testé ou acquis?

J'ai eu un 160-94 en CUMA, avec quelques brise-fer dans le groupe, puis un 150 Rubin avec la même boite, mais la différence entre les 2 était le passage des games automatique sur le Rubin et la gestion électronique de passage des vitesses suivant le choix de priorité (couple moteur, économique ou full) sur le Rubin. Sinon,  sur le Renault, le boitier de commande sympa qui améliorait l'ergonomie merdique de ces cabines Renault (plus de manches à balais). La boite, sur les 2 tracteurs a bien résisté, mais entre 4 et 5000h, je pense que les disques de l'inverseur sont à changer parce que les changements de sens deviennent bruyants. La grande différence ensuite est le placide moteur MWM contre le brutal Same (c'est surtout la gestion électronique qui est dure à apprivoiser) la consommation est un peu meilleure sur le Renault, mais le débit de chantier meilleur sur le Same qui de plus dispose du bloquage des 4 roues commandé électrohydraulique et des nombreuses fonctions pré-programmables dont toutes les manoeuvres sans lever la main du monolevier, sauf pour l'hydraulique. Au final, le Same était meilleur. Mais c'est comme tout, l'entretien et la conduite sont primordiaux, comme pour tous les tracteurs.
La boite a commencé son existance avec les Titan Same et frères Lamborghini/Hurliman, quand sont arrivés ces tracteurs, avec leurs commandes électroniques de l'époque, bien plus brutes que le Rubin et c'était l'un des arguments de vente verbaux, chez Renault, à l'époque: boite fiable, moteur doux et puissant.
La boite existait encore chez SDF il y a peu, comme le trés ergonomique joy-stick, sur certains modèles entre 180 et 200cv; son défaut aujourd'hui est qu'elle n'est ni une full power shift (2x9hydrau +1x9ramp vitesses) ni une boite manuelle doublée, plus simple, ni encore moins une transmission continue et donc elle est difficile à placer sur le marché actuel...

je ressort le post
je roule du lisier pour une porcherie avec un 180/94 c'est vrai que c 'est pas une merveille en plus on se traine sur la route obliger de faire ronfler le moteur a plus de 2000tr pour avancez
quelqu'un peut me dire si ce tracteur pourrez roulez a 40km/h
il est en boite multishift

sur les same , la boite était bridé electroniquement en france a 25 rappoorts  au lieu de 27 pour rouler a 30.

les garages same depuis les ont a peu prés tous débridé pour atteindre les 40.

les moteurs same tournent aux alentours de 2650t/mn aussi , les mwm je sais pas.

bonjour, je connais pas ces tracteurs ils me plaisent bien , j'ai le R155 54 qui est juste au niveau du relevage pour la 5 socs NS (est ce qu 'ils sont plus puissant et plus de débit hydraulique) , si quelqu'un a la revue technique ou de la doc sur la boite et le relevage du R180 94 pour que je puisse me faire une opinion de ces tracteurs et si la mécanique est assez accessible .
Merci

paysan03 a écrit:

Ici la fiche du 180-94

http://www.terre-net.fr/guide-machinism … 95/f2682t0

1 tonne de plus sur toute la course que le 155-54 tz...

c'est bizarre sur un autre site il donne 1tonne de plus pour le 155 par rapport au 180 .... a confirmer

en jour d'aujourdhui es ce qu'il serai pas mieu de passer directement sur un 826 avec pont avant suspendu circuit hydro ccls gros relevage .... par contre je sais po si ce model est fiable a voir ....

Tu auras un débit de chantier plus important avec un 826 qu'un 155-54

tu vas être très déçu de la fiabilité et du rendement moteur-boite avec le 180-94!

Je n'ai jamais conduit de 180-94,mais déjà un 155-54 et un ARES 826 et 816 , je préfére l'ARES le moteur me semble moins mou que sur le 155.

Il existe aussi les 175-74 qui ont une autre boite (ilo je crois) qui est mécanique et donc un bon rendement d'après les dire. Par contre en fiabilité j'en ai aucune idée.

Pour les 180-94 j'avais entendu que les pièces de la boite coutaient pas cher.

bonjour,
la boite du 175 74 n'est pas la même strictement rien a voir, c'est une boite d'origine steyr avec 4vitesses un doubleur et 2gammes pour la marche avant et une marche arrière (pas d'inverseur) celle du 180 94 est d'origine same.