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master1 a écrit:

pour l'ares en tier2, il est vrai qu'il est très mou, mais pour l'axion en tier3, il a une pêche du tonnerre!
j'ai acheté l'axion en remplacement d'un JD 7800, l'axion a beaucoup plus de pêche que le 7800 et je précise que je ne suis pas anti JD, il y en a eu plusieurs ici!

parcontre bill, moi je voudrai te parler de la littorale, ce qui me fait peur, ce sont les deux grands vérins de chaque côté de la caisse, sont-ils bien montés?
le système inspire-t-il confiance?

ben pour l'instant on a pas de probleme
si tu as vu le photo que j'ai mis il n'y a qu'un verin central.
elle ne fait pas de fumier
elle est tres legere environ 7.5t en 3 essieux.
le default, on n'a pas une bonne visibilité dedans a cause du verrin central.

Je m'interresais de près aux Massey mais là je suis déçu... Ne pas avoir ceci de série en 2014 est un retard sérieux sur la concurrence. Mais bon, ils ne traineront pas pour la sortir cette option.

bill 80 a écrit:

dans quelque année il n'y aura plus de boite mecanique
on n'aura que du vario sur tous

ben çà, çà me ferait bien chier

chez massey oui c'est la dyna6
parce que pour une boite vario faut compter 20000€ de plus
regarder chez fendt il n'y a que de la vario je crois.
moi non plus je ne suis pas pour.d'ailleurs le mecano qui est venu m'a dit qu'une dyna6 c'est mieux qu'une vario pour passer la puissance au roue.

non il tourne du feu de dieux pas comme les jd
il est venu pour m'expliquer comment fonctionne le dtm
les massey c'est comme les opel astra ça tombe pas en panne manque juste claudia schiffer

Dernière modification par bill 80 (07/07/2014 21:46:10)

bill 80 a écrit:

chez massey oui c'est la dyna6
parce que pour une boite vario faut compter 20000€ de plus
regarder chez fendt il n'y a que de la vario je crois.
moi non plus je ne suis pas pour.d'ailleurs le mecano qui est venu m'a dit qu'une dyna6 c'est mieux qu'une vario pour passer la puissance au roue.

Fendt est un marché à part, ils ne veulent que le top!

pour la vitesse à mi régime, vas voir sur le site MF, c'est bien écrit que c'est de série sur la dyna6!
je ne comprends vraiment pas pourquoi tu ne peux pas le faire!

max.12 a écrit:

Il la sauf que c est  pour 40km.h et pas 44. A 40km.h il est a 1800tr et a 44 km.h il doit etre a plus de 2000.

oui c'est ça
c'est exactement comme le claas
a 1860t je suis a 40kmh
mais je peux rouler a 44kmh a 2160t que le claas on peux pas aller plus loin, ils sont pile bridé a 40kmh

john38 a écrit:

je me suis renseigné, et le régime éco c'est une option en dyna6
master, je ne met pas en doute ce que tu as vu sur le site mf, mais là ils ont du faire une erreur

non c'est bien de serie!!!

je laisse tomber, j'y comprend plus rien

Vos tracteurs MF peuvent surement rouler à 50 km/h dans les autres pays mais régime moteur à fond donc 2100-2200 tours par là (corrigez si je me trompe) Ca veut bien dire que le 44-45 peut etre atteint vers 1800 tours, non ? Parce que quand il y a beaucoup de route à faire pendant des heures, ca vaut le coup de rouler avec moins de gaz, le moteur ne s'use que légèrement moins et aussi apréciable pour les oreilles !

john38 a écrit:

je dirais 50 à 2200-2300 trs, 44 à 1900-2000 et 40 à 1600-1700
comme je l'ai déjà dit, pour moi le régime éco devrait être 44 à 1500trs
et si mf le voulait ils pourraient le faire sans problème en étageant la boite autrement, ils peuvent très bien mettre la plus petite vitesse (surtout que la gamme 1 ne sert à rien pour la plupart des utilisateurs) qui va plus vite et comme çà on aurait la plus grande avec un vrai régime éco

oui mais quelle que soit la marque du tracteur (sauf boite à variation continue) le régime éco est à 40km/h!

dom61 a écrit:

bill 80 a écrit:

bon le mecano est venu
resultat pas possible de rouler a 44 a bas regime avec une dyna6
il faut une vario pour le faire.

heu tu deconnes ou quoi ? . moi je roule en eco

ah ben dom, tu tombes bien, tu peux nous expliquer comment tu fais, et quelle vitesse d'avancement et quel régime?

ben j'affiche 43 a 1850 tours je pense