Agriavis Forum,l'agriculture discutée par les agriculteurs!

Comme dans tout, il y a la qualité des tracteurs,leurs entretiens par les paysans (s'il y a entretien !) et la façon de les utiliser.....
Il y a des brises fers et d'autres + consciencieux de leur mécanique ,mais aussi de mauvaises séries de tracteurs qui coûtent très chères aux paysans ....
Ps : chez nous, les NH n'ont pas du tout la cote car bête à chagrinS et à dépenseS
                      JD a des soucis de fiabilités electroniques.

Dernière modification par chausson (14/12/2013 10:58:07)

chausson a écrit:

Comme dans tout, il y a la qualité des tracteurs,leurs entretiens par les paysans (s'il y a entretien !) et la façon de les utiliser.....
Il y a des brises fers et d'autres + consciencieux de leur mécanique ,mais aussi de mauvaises séries de tracteurs qui coûtent très chères aux paysans ....
Ps : chez nous, les NH n'ont pas du tout la cote car bête à chagrinS et à dépenseS
                      JD a des soucis de fiabilités .

Faut pas rêver, dans toutes les marques il y a des soucis, aprés faut aussi un concess. qui s'occupe de ses clients aprés la vente du matériel.

Bugiste a écrit:

Refait une boite de JD ou de Fendt, tu va voir que finalement c'est économique, sa va pas etre du 6000, mais au moins du 10 000 €.
Pour les embrayages, ce n'est pas courant de les refaires, ce qui était courant c'était le synchro d'inverseur sur les série avant TSA, depuis les TSA, la boite est relativement fiable, du moins pas plus n'y moins que sur les autres marques.
Cette semaine ont a tapé du lourd en démo dans la cours des concurrents, on à pas honte d'attaquer fort aujourd'hui avec les produits et la fiabilité que l'on à acquise ces dernières années. Et au fil des discutions et des clients, c'est bien loin d'être tout beau tout rose dans les autres marques, et on en a appris beaucoup plus que ce que l'on connaissait déja des autres marques.

boite de jd ,
les miens ont 5500 et 4000 h et pas de soucis ! un calibrage ,c est tout !

sur mes nh , je changait l huile et les filtres comme preconisé , et de l origine en plus qui coute une fortune !!!!

sur mes nh ,il fallait les faire calibrés sans arrét ! c est des tracteurs qui supportent pas les usages intensifs ,surtout au chargeur !!!
les voisins qui ont que des nh ,ont refait des boites tant et plus ,le dernier en date ,c est le t5060 , 10 000 e de reparations a 2500h ! et ils l ont remplacer par un .... t 5060 je pense qu ils ont pas trop eu le choix = tres bonne proposition !!!

j ai bien vu quand il a fallut faire reprendre le ts 110 et qu il avait 6000 h,

je dis juste ce que je connais ,aprés sur les autre boites et les autres séries ,je ne sais pas ?

Dernière modification par didier.tcs (14/12/2013 12:23:18)

Il y en a qui en tiennent une couche de racheter le meme tracteur, pour ma part, je file direct vers une autre marque ou vers un autre modèle dans un premier temps histoire de laisser une chance au concessionnaire. Des t5, il s'en est vendu que deux dans le coin pour le moment et en plus il y en a un des deux, c'est une commune qui l'a acheté. A voir dans le temps. Et je vois qu'il n'y a pas que le voisin avec son t6.155 qui est emmerdé avec sa boite, ca va lui faire plaisir quand je vais lui dire ca !!!! Il y a aussi un 8160 chez un voisin qui ne recule que quand il en a envie... Ca fait des années que ca dure. Avec des soucis pareil et le bouche à oreille, beaucoup de gars du coin rejettent la marque, tout simplement.

Est-ce que tu étais chez la S........v pour les NH ?

Cela prouve bien que le pb vient du SAV, chez nous pret de tracteur, démo de tracteur, MB, presse ect, prise en charge dans la mesure du possible en cas de pb ect...
Depuis la série TSA, chez nous trés peux de modéles de tracteur sont partie à la conccurence, les clients changent et reparte sans hésiter sur un NH.

Nous la dernière démo, un T8.390 autocommand, on c'est battu pour en avoir un par NH et on là eu, sa a fait parlé dans les campagnes, de plus qu'il a énormément plus aussi bien chez nos clients que chez les autres marques.

Possible, il a encore l'ancien joystick de commande. Il est vendu en Bretagne apparemment, en tout les cas ça arrache, c'est moi qui me suis occupé des démo, dans des cours de JD ou il y a du 8000, ils en sont pas revenu, confort, puissance et adhérence.

Jusqu'à aujourd'hui c'était les mêmes, hormis quelques différence en cabine, certains dirons que les case sont mieux fini et plus fiable car assemblé en majeur partie en Autriche, alors que les NH sont assemblé en Grande Bretagne (T6/T7), mais les composants arrivent complet du même endroit, la croix arrière arrive (boite + pont + hydraulique) compléte, le moteur complet, le pont avant complet..., dans les 2 usines, il ne s'agit que d'assembler le pont avant avec le moteur, le moteur avec la croix,(peinture) et montage de la cabine.
Maintenant ils commence à y avoir plus de différence, comme par exemple le T5.16*16 et le Farmal, ce ne sont pas du tout les memes boites de vitesses.
On vend quelques case à ceux qui ne veulent que cela, pas plus n'y moins de pb, les info technique d'amélioration, les rappels sont commun au 2 marques, sauf l'entête.

Bonjour,

Je remonte le post car ce matin on est allé trouvé Massey Ferguson, qui nous a dévoillé son MF 5610. Super tracteur très complet, bcp de réglage possible par l ordinateur, cabine très confortable et silencieuse malgré le moteur trois cylindre. boite à vitesse a pilotage manuelle ou automatique possibilité de changer les rapport à l inverseur bref de la peine à lui trouver des défauts ce sera peut être son prix on va bien le savoir!
Après avoir vu ça NH me déçois dans cette gamme.

apres si tu veut du 4 cylindre prend un 5611 on vient de signer il y a 2 jour  car comme je l ai dit precedement jd bcp plus cher fendt on en parle pas et le capot plongeant au chargeur et  le joystic sur  l accoudoir nous a seduit

oui mais pas avant debut avril car on apris le pont suspendu et il ne sera dispo q a cette date!